本论文主要分析卡套式接头和压紧式接头的失效形式与防控。其中卡套式接头的失效主要原因为预压不合格和紧固未达到标准,因此要严格控制卡套预压过程和卡套式管接头紧固过程。压紧式管接头失效原因主要为密封圈破损、管路安装不对中、管路倾斜、扭矩不足、卡环开口处有异物、螺纹松动,因此在安装前要检查卡环缺口处有无异物,安装过程中要严格按照规定扭矩打,安装完成后检查管接头插入深度、管路倾斜程度。

卡套式管接头装拆方便,密封性能好,是一种很好的管连接形式。我国于1977年开始制定第一机械工业部标准,并在此基础上又于1983年制定了国家标准。 一、卡套式管接头 1.卡套的演变 卡套的轴向断面形状大致经历了图1所示的3个阶段。

<正> 卡套式管接头以其结构简单、密封可靠、装卸方便而被广泛应用于石油化工、轻工、医药、食品、原子能、机械等领域中。它与焊接结构的管接件相比，更有其突出的优点。卡套式管接头的型式种类很多，基本结构是由接头体，卡套、螺母三个基本零件组成（见图1），其中主要零件是卡套。

管路件主要用于民用飞机的液压系统、环控系统、燃油系统和滑油系统，是影响民用飞机安全和可靠性的重要部件。由于高压管路件可以有效减少系统重量，增加效率，因此，随着民机的发展，民用飞机管路系统对35MPa高压管路件提出了迫切需求。从标准体系、结构形式、工作原理和使用性能等方面对卡套式和挤压式无扩口管路件进行了详细阐述。针对35MPa压力级别管路系统给出了民机型号无扩口管路件的选择推荐，提出了民用飞机35MPa挤压式无扩口管路件的设计加工建议。