多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多,试验机及试验设备重力大。试验应急卸载时,能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷,且该载荷不可控,影响试验的考核。因此研究一种载荷限定技术,该技术能够兼顾飞机试验支持以及加载的功能。对该技术的原理、实现结构以及功能进行详细阐述;通过对现有设备进行改造和组合,搭建验证平台,对载荷限定技术工作原理进行验证。验证结果表明,该技术原理完全能够满足试验要求。

介绍了二维（2D）双联泵的结构和工作原理.该泵在二维（2D）活塞单元泵的设计基础上 利用结构串联插装和流量汇流的原理 来实现消除流量脉动的结构 并给出了该泵的理论流量示意图.为了验证二维（2D）双联泵原理的可行性和初步测试该泵的流量脉动 搭建了试验平台 设计了空载流量特性试验和负载压力流量特性试验.在空载和负载工况下 该泵都能正常完成吸排油工作.在空载工况下 随着转速升高实际流量呈线性增长 与理论流量接近; 在负载工况下 随着压力升高 流量减小.通过试验验证了二维（2D）双联泵的原理可行 具有较高的额定工作转速 且实际流量脉动趋向于零.