内曲线液压马达柱塞表面处理研究
柱塞的摩擦磨损直接影响内曲线液压马达的启动转矩、工作效率和使用寿命。尽管采用表面处理技术处理可提高柱塞表面的耐磨抗磨性,但现有的涂层工艺存在磨损和易剥落问题。为了探究不同表面处理方式对柱塞耐摩抗磨性的影响,对比分析了MoS2涂层、DLC涂层、QPQ盐浴复合处理3种表面处理技术,通过马达的装配测试,得到最适合内曲线液压马达柱塞表面强化的工艺流程,建立了内曲线液压马达柱塞的耐磨表面工艺流程。试验结果表明经QPQ盐浴复合处理后的柱塞耐磨性最优,可将马达工作压力提升至25 MPa,有效改善了马达滚柱-柱塞副摩擦磨损的问题。
沟槽织构涂层改善40Cr表面摩擦磨损性能的试验研究
利用仿真和摩擦磨损试验探究沟槽织构涂层对40Cr表面摩擦磨损性能的改善作用。在仿真试验方面,利用激光加工织构的实际截面形貌,建立较真实单元沟槽织构的流体动力学模型,获得不同沟槽织构参数组合对模型摩擦磨损性能的影响。在摩擦磨损试验方面,利用多功能摩擦磨损试验机对不同沟槽织构涂层试样进行摩擦磨损试验,通过高精度水平仪统计摩擦磨损试验前后质量变化,进而计算磨损量,利用超景深显微镜进行磨痕面积的分析,探究摩擦因数、磨损量和磨损面积与织构几何参数的变化关系。结果表明在仿真试验中,随着沟槽织构宽度的增加,垂直方向的油膜压力均呈现先增大后减小的趋势;在实际摩擦磨损试验中,沟槽织构和涂层的存在极大地改善了40Cr试样表面的摩擦磨损性能,除了宽度150μm的磨损量有差异,随着沟槽织构宽度和深度的增加,摩擦因数、...
大理石表面涂层与基体结合力的研究
综合考虑,选择改性纳米二氧化硅、环氧树脂、固化剂作为影响涂层试件效果的三个主要因素,依据标准的L9(33)正交表制备出9种不同的涂层试件。首先利用摩擦磨损试验机对试件进行划痕试验,根据声噪突变点找出不同配比涂层与基体结合力的大小,其次通过方差分析检测各个影响因素的显著性,然后利用回归分析和最小二乘法建立结合力与影响参数的数学模型,求出经验公式,并将计算值与试验测得值比较,可知最大误差在允许的范围内,所以涂层与大理石基体结合力的预测数学模型的计算值与试验测量值拟合良好。最后对回归方程的模型和回归系数分别进行显著性检验。
不锈钢与铅铋共晶合金相容性的研究进展
铅铋共晶合金(LBE)是加速器驱动次临界系统(ADS)的散裂靶材及冷却剂的重要候选材料,也是第四代核能系统(GenⅣ)铅冷快堆(LFR)冷却剂的首选材料。然而,当作为结构材料的不锈钢与液态LBE接触时会发生严重的腐蚀现象。文中全面综述了国内外LBE对不锈钢材料腐蚀及涂层防腐方面的研究进展,重点综述了材料成分、氧含量、温度、腐蚀时间、相对流速等因素对液态LBE与不锈钢材料相容性的影响。同时,指出了目前在液态LBE中不锈钢材料腐蚀防护方面存在的主要问题及今后的发展方向。
铜材料与镓基液态金属相容性的研究进展
铜合金与镓基液态金属接触时会发生较强的腐蚀现象,严重影响了镓基液态金属优质冷却性能的发挥。文中综述了铜材料在镓基液态金属中的腐蚀及涂层防腐的研究进展,重点从温度因素对腐蚀行为及机理的影响方面进行了综述。同时,指出了目前镓基液态金属中铜材料的腐蚀防护方面存在的主要问题及今后的发展方向。
锆合金包壳表面抗氧化涂层研究进展
锆的热中子吸收截面低,具有优异的耐腐蚀性和较高的熔点(1852℃),因而在核燃料包壳管中被广泛应用。在日本核电站意外爆炸发生后,耐事故燃料(ATF)受到广泛关注,一种在锆合金表面制备涂层的方法因具有很高的经济性而被广泛研究。文中介绍了锆合金包壳表面涂层的抗高温氧化性能的研究现状,分析了近年来使用的金属、陶瓷、MAX相涂层对锆合金表面抗氧化性能的影响,指出Cr基涂层更有应用前景。
北美单元机空调钣金耐腐蚀性能的研究
以北美单元机空调的钣金耐腐蚀验证为背景,简单介绍了镀锌板的知识,以及镀锌板耐腐性的相关试验验证标准和方法,对用于镀锌板新涂层研究具有一定的参考和启发意义。
压差流阻测试装置研制及涂层减流阻作用研究
基于压差流阻测量原理,应用高精度压力传感器结合计算机辅助测试软件,研制出管路内壁涂层减阻性能测试装置,经过计算机仿真验证和实际使用验证,设计合理,适用于各种涂层减流阻性能评价,使用方便,测量精度高。通过改变流量和入口水压连续测量管路内部流体压力变化,试验研究了在管道内壁涂敷有机高分子材料(低表面能材料、环氧色漆)的减阻性能,发现低表面能涂层的减阻效果良好,可达21.7%,涂层的减阻原因在于其疏水性和对壁面粗糙度的减小作用。
工业风机通流表面的涂护技术
工业风机包括机壳、叶轮、叶片等在内的金属通流部件表面的涂层防护是绿色再制造技术的简便技术措施之一。为进一步扩大工业风机通流部件表面的涂护技术的应用,需要提高工业风机通流部件表面的涂层材料的性能,简化涂装工艺,降低涂护成本。
梯度辟水涂层表面上的流动分析
基于对荷叶表面辟水性能的仿生,首次提出了表面张力梯度的新型表面设计,并分析了液滴在这种梯度表面上的运动过程,得到了液滴运动速度与位移随时间的变化规律.研究结果表明:在表面张力各向同性表面的流动速度为零,而液滴在梯度表面上的运动速度在0.2 s的时间内就可达到20 m/s以上,液滴的运动特性与在各向同性表面显著不同;通过涂层材料设计可获得表面张力梯度涂层,这种涂层在防雨衣、鱼雷与汽车挡风玻璃等产品中有重要应用价值.











