车辆NVH特性越来越受到厂家和客户的重视,因此如何开展NVH性能主观评价、诊断对解决NVH问题非常关键,也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起到非常重要的作用。研究整车NVH性能的主观评价方法,并对某开发中纯电动样车进行整车NVH性能主观评价,以雷达图描述整体评价结果,梳理NVH特性的优点、缺点,为整车NVH性能的提升提供指导。

封闭进风腔式多翼离心风机运行时易出现紊流噪音,主观听感杂乱,经过CFD仿真分析,发现该类风机实际进风方向与理论进风方向不平行,风机内部尤其是叶轮区域的流动状态不均匀。根据该类风机流动特性在叶轮轮毂表面有针对性的设计预旋导叶,经过实验验证,该种方案可以明显改善主观听感。相同转速下风量提高约5%,相同风量下噪音声压级降低约0.4~0.5 dB,并提高了流态均匀性。

从声品质主观评价实验的要求出发，对声音样本库里不同存储格式的声样本质量进行了存储码、频谱等方面的研究，并应用Moore响度模型，计算比较Wav和Mp3格式声样本的响度、尖锐度和粗糙度，最终通过主观相似度比较实验，得出Wav格式和Mp3压缩格式声样本均能用于声品质主观评价实验的结论。

研究车内噪声客观参量与主观感受之间的影响关系。根据车辆安装5种排气系统后在8种不同档位不同转速行驶工况下的车内烦恼度主观评价分值以及11项声学客观参量,采用多元统计的聚类分析根据相似程度将客观参量分类,结合因子分析和相关分析分别提取出了在中低转速和中高转速下最能表征烦恼度的客观参量,将主观烦恼度与客观声学参量相关联,最后采用多元线性回归建立了基于声学客观参量的中低转速和中高转速下车内烦恼度预测模型,相关分析显示,其预测结果与主观评价值之间有较高的相关性。因此,基于声学客观参量的车内烦恼度评价是可行的。

对语言清晰度的测量方法中STIPA法的客观指标与主观音质评价指标之间的关系进行了初步探讨。从实验可看出STIPA测量值基本上与主观实验结果对应。