昆山市吴淞江大桥主桥为2×101 m的塔梁墩固结体系斜拉桥,为满足升级到Ⅲ级航道的通航要求,需将全桥整体顶升抬高1.87 m。该桥采用整体同步顶升方案施工,其中两侧引桥先采用断柱顶升法施工,主桥后采用抬梁顶升法施工。在主桥整体顶升中,首先在主墩墩底以上1 m处施工托换结构(由抬梁和抱柱梁组成),并将原桥墩内部空心部位用C50灌浆料填充密实;托换结构施工后,安装液压自锁式千斤顶和跟随千斤顶,同步进行主墩及过渡墩墩柱切割;墩柱切割后将主墩处主梁放置在托换结构上,过渡墩处主梁直接放置千斤顶上,通过PLC同步控制系统顶升桥梁至设计标高;最后,对主墩及过渡墩墩柱进行接高及加粗,完成1.87 m接高区段墩柱连接。

桥梁顶升技术是利用液压千斤顶顶升,在不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道、梁板间的连接下,使该桥梁整体升高到设计高度的施工技术。文章以G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程NW-01标匝道桥AK0+277.422桥梁顶升工程为例,阐述了顶升技术的施工原理,详细分析了桥梁顶升施工的施工过程,使用了同步液压顶升控制系统进行同步施工控制,提出了桥梁顶升的施工控制要点,为相关从业技术人员提供参考借鉴。

在桥梁长期运营过程中,由于支座橡胶老化或需要提升行车荷载等级,必须对支座进行定期的维护与更换。在此类维护操作中,桥梁顶升技术发挥着至关重要的作用。相较于传统的顶升方法,采用基于可编程逻辑控制器(PLC)的液压同步顶升技术,能显著减少施工期间对交通的干扰,压缩工期,并降低总体工程成本。液压同步顶升系统以其高度的自动化特性,能够精确控制升降过程中的位移,实时显示操作进程,并在出现故障时及时发出警报。该技术不仅控制精度高,而且其人机交互系统设计简洁易用,为施工过程提供了极大的便利性和安全保障。本文通过深入剖析具体工程案例,详细探讨了基于PLC的液压同步桥梁顶升技术的应用流程及其控制要点,旨在为同类型的工程项目提供有价值的参考。

随着桥梁改造工程的增多,桥梁同步顶升变得越来越普遍。为了解决桥梁同步顶升问题,研制了一套多液压缸同步顶升系统。该步系统采用“工控机+可编程控制器+液压控制系统”组成分布式控制系统,既实现多液压缸载荷不均衡同步升降,又能够对各顶升点的压力、位移和应力进行实时监控。通过在桥梁顶升调坡工程中的应用,验证了该动系统的各项性能指标。

在内河航道提升改建过程中,过往建设的桥梁通航净高较低,不能满足高等级航道的通航需求,往往成为航道提升过程中的限制因素。桥梁顶升技术对既有桥梁的改造相比拆除重建方案节约资金、节省工期。现以长湖申线航道西延工程紫梅桥改建工程为例,该桥采用PLC液压同步顶升系统,液压千斤顶与机械跟随千斤顶组合的顶升方法,安全、快速地完成了对紫梅桥全桥整体顶升的改建任务,使改建后主桥通航孔满足60 m×7 m限制性Ⅲ级航道通航净空,达到航道提升的改建目标。顶升改建方案节约建设资金、缩短施工周期,具有良好的经济及社会效益。

桥梁顶升技术最早应用于国内为20世纪50年代,主要用于铁路桥梁的架设、位移和落梁。随着液压技术的发展,2003年9月,由计算机控制的液压同步顶升技术首次应用于桥梁的整体顶升。在新的一轮城市高速发展中,原市政桥梁常常遇到净空不够或原桥梁需与新建桥梁顺接等问题,利用桥梁顶升技术对城市高架进行改造具有良好的应用前景。

随着桥梁改造工程的增多，桥梁同步顶升变得越来越普遍。为了解决桥梁同步顶升问题，研制了一套多液压缸同步顶升系统。该步系统采用“工控机＋可编程控制器＋液压控制系统”组成分布式控制系统，既实现多液压缸载荷不均衡同步升降，又能够对各顶升点的压力、位移和应力进行实时监控。通过在桥梁顶升调坡工程中的应用，验证了该动系统的各项性能指标。