讨论了闭式液压泵与原动机之间的功率匹配和扭矩匹配问题,导出了相应的计算公式,得出了在确定闭式泵输入功率时补油压力越高则所需驱动功率越小和原动机与液压泵的匹配应以扭矩匹配为先决条件等重要结论,为正确设计闭式液压泵与原动机的匹配提供了依据。

介绍了HCY-1小型地下铲运机静液压行走系统的设计,讨论了马达、液压泵、原动机三者之间的匹配和系统的热平衡,并对系统各项参数进行了详细的计算。在现场试验中,静液压行走系统的各项指标均能达到机械行业标准JB/T 5500—2004《地下铲运机》的要求,设备现已正式投入生产。

节能一直是液压技术的主要研究方向之一。变频技术的兴起与发展使液压系统节能方式可以从系统整体进行考虑,该文利用变频技术和液压技术相结合,构成一种变频调速的功率适应型回路,实现了液压泵与负载功率的匹配和系统节能。

本文介绍以８０９８ 单片机控制的数控变量泵功率匹配节能系统的基本组成，工作原理及实验研究方法．

分析传统发动机-液压泵系统产生能量损失的原因,阐述发动机极限负荷控制的原理。根据极限负荷控制原理调节泵的排量,使泵吸收发动机最大扭矩,保证最大限度地利用发动机功率;跟随负载的变化,运用转速感应控制策略调节变量泵的吸收功率与发动机输出功率匹配,使发动机工作速度保持在节能效果突出的转速范围。运用AMES im软件对A8VO变量泵调节系统进行物理建模和仿真,验证系统转速感应控制策略的有效性,得出系统参数与其动态结果之间的相互关系。

根据负荷多变工况条件下发动机—变量泵系统的节能要求,分析了发动机功率极限负荷的控制机理;运用转速传感控制原理,提出了变量泵随发动机功率变化进行功率匹配的动态调节方法;给出了发动机—电比例控制变量泵功率匹配控制方框图,推导出系统控制调节传递函数。实验证明外负荷变化时变量泵吸收功率与发动机输出功率基本匹配,发动机无须功率储备就可以保持正常工作,节能效果明显。

提出轴向柱塞泵变量机构的功率匹配优化设计问题，同时阐明了优化设计的原则和方法 。

分析了液压挖掘机功率匹配原则，提出了通过控制泵的排量稳定发动机转速，以实现以节能为目的的模糊控制策略。给出了控制器模糊推理算法，设计了基于模糊控制的节能控制系统。实验表明。模糊算法合理，控制系统性能可靠，节能效果明显。

以金属带式无级变速器（V-belt continuously variable transmission，CVT）液压系统为研究对象，建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型；对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析，提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案；进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明，采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。

该文针对液压挖掘机节能问题提出一种用基于PLC控制器的电控节能系统。以挖掘机中液压泵与发动机功率不匹配为解决源头利用PLC系统的多兼容性对挖掘机各重要组成部分进行控制实时处理各输入输出信号并将监控信号传至上位机从而达到节能效果。