本文首先研究了双出杆油缸间隙式粘滞阻尼器的构造，讨论了不同类型粘滞流体的特性;;然后，在幂律流体本构关系的基础上，建立了粘滞阻尼器的阻尼力计算模型;;最后，设计制作了两个粘滞阻尼器，进行了详细的性能试验，通过试验结果的统计分析，得到了阻尼力计算模型的幂指数。

首先研究了双出杆油缸孔隙式粘滞阻尼器的构造，讨论了不同类型粘滞流体的特性；然后，在幂律流体本构关系的基础上，建立了相应粘滞阻尼器阻尼力计算模型；设计制作了一个油缸孔隙式粘滞阻尼器，并进行了详细的性能试验，通过试验结果的统计分析。

根据锥式单向阀的结构特点及阀芯开启工作时的具体工况,运用牛顿定律、流体连续方程和节流孔流量公式建立其运动微分方程,采用拉普拉斯变换建立其传递函数和数学模型。在MATLAB/Simulink环境下对锥式单向阀数学模型的阶跃响应进行计算仿真,研究阻尼系数和弹簧刚度对系统阶跃响应品质的影响,研究结果可为工程实际应用提供一定的参考意见。

基于磁流变液的主动减振技术可以控制钻具振动,提高机械钻速,降低钻井成本。在介绍井下减振技术发展现状的基础上,阐述了磁流变液阻尼器和基于磁流变液的主动减振短节(AVD)的工作原理,对AVD的减振性能进行了室内试验和现场对比试验。试验结果表明,AVD在将振动降至最弱程度的同时提高了机械钻速,还可避免钻柱振动破坏钻头及其他钻柱组件,增大钻头进尺和减少额外的起下钻次数。基于磁流变液的主动减振技术可以很好地解决钻具振动引起的钻压不稳、机械钻速低等问题。最后指出我国应该开展这方面的研究。

介绍一种新型旋转叶片式液压阻尼器的结构组成和工作原理,导出了其阻尼系数的关系式,确定了影响其阻尼系数大小的相关参数.将其应用于阀控液压马达的张力控制系统,并进行了实验,实验结果表明,该液压阻尼器大大地提高了张力控制系统的稳定性,有效地改善了系统的动态特性.

分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推导的阻尼器数学模型的合理性，该模型提供了粘滞性阻尼器设计的理论方法。

提出了一种新的测定液压控制系统中粘性阻尼系数的方法,具有方便、快捷、精度高的特点,尤其重要的是粘性阻尼系数的测试精度受测试仪器精度高低的影响限制小,具有一定的实用价值.