为了提高汽车行驶过程中不同路面的平顺性和运行稳定性,在分析阻尼调节阀结构的基础上,设计了一种具有阻尼调节阀的液压减振器。该减振器中的阀芯在衔铁推动下发生运动,实现进出油口流量与压力调节,达到减振器呈现阻尼特性的效果。研究结果表明:改变激励电压并不会造成响应时间的明显变化。增大阀芯负载压差将引起阀芯上升时间增加并达到更长的响应时间。随着阻尼系数的提高,上升时间也发生了逐渐增加。当提高衔铁质量后,阀芯可以在更短时间内完成触动响应,阀芯需经过更长时间完成上升与响应过程。通过实验验证了该可调阻尼减振器设计满足目标阻尼的要求,对提高汽车运行舒适性具有很好的理论价值,且易于推广。

分析不同阻尼调节阀结构参数对液压减振器性能的影响，并以某型抗蛇行液压减振器为研究对象，在不改变液压减振器其他性能影响因素的基础上，通过试验研究阻尼调节阀的弹簧预紧力对液压减振器的性能影响。试验结果表明：阻尼调节阀弹簧预紧力仅影响阻尼调节阀开启后的液压减振器性能；开阀后拉伸动刚度随预紧力的增加而增加，压缩动刚度不受预紧力影响；拉伸及压缩阻尼系数均随弹簧预紧力增加而增加。