用混合方法计算双层屏蔽腔体窄缝耦合时,外腔体的窄缝耦合用传输线模型计算,内腔体的用磁偶极子模型计算。混合法可以求出双层屏蔽腔体内的场分布和屏蔽系数的分布规律,避免了传输线模型只能计算腔体中心线上的屏蔽系数而不能分析腔内横截面上耦合场分布规律的缺点。将得到的窄缝耦合的传输线模型和磁偶极子模型的计算结果与实测值和Micro-Stripes软件仿真值进行对比,验证了传输线和磁偶极子模型的有效性。混合方法给出了窄缝数量及腔体内不同观测点对屏蔽系数的影响,结果表明：双层屏蔽腔体的屏蔽效能明显优于单层屏蔽腔体;随着相同尺寸的窄缝数量的递增,腔体内的屏蔽系数递减;在与双层屏蔽腔体中心线垂直的横截面上,观测点屏蔽系数以中心线上点为中心,沿窄缝方向向两边递增,也就是离中心线越远,腔体内的耦合电场越弱,且混合法...

针对电动汽车驱动系统结构复杂、电磁辐射干扰分析困难的问题,提出了利用多款软件联合仿真分析直流母线电磁辐射分布规律,对电动汽车驱动系统的电磁兼容性能进行优化设计。根据传输线理论建立了直流母线电磁辐射的数学模型,采用多款工程软件分别建立了整车车身模型、直流母线的电气模型与整体电磁仿真模型,以直流母线上的电流为干扰源,运用矩量法与传输线法相结合的方法,仿真分析得到了直流母线电磁辐射在车内外的分布规律。仿真结果与直流母线电磁辐射理论分析结果一致性很好,对电动汽车驱动系统电磁辐射优化设计有指导作用。