针对工程机械大惯量回转机构制动过程中的能量损耗问题,考虑满载制动与空载制动两种工况,引入高低压蓄能器并结合超级电容能量密度大的特点,提出一种复合电液式能量回收思路,设计了系统工作原理图和控制策略流程图,对回收单元的重要元件进行参数匹配,利用AMESim软件仿真分析。结果表明复合电液式回收系统在各阶段的回转特性与原系统基本一致,在一个标准循环中流量利用率和能量利用率可达75.59%和67.43%,有效降低了回转马达的压力波动,节能效果良好,为进一步研究工程机械节能技术提供参考。

针对当前传统内燃机汽车技术的成熟与混合动力汽车和纯电动汽车技术的发展,为了更好地适应动力的匹配和得到更高的能量利用率,车用机、电、液多路功率流耦合技术蓬勃发展起来。多路功率流耦合问题是两路及两路以上的能量传递和能量交汇分配问题,阐述了当前最具有研究价值的机械耦合、电动耦合和液压耦合技术,为今后的车用机、电、液多功率流耦合系统的研究提供了一定的参考。

介绍了一种基于锂电池充电管理芯片BQ24200的太阳能供电电源。电源以太阳能电池板供电，当阳光充足时．太阳能电池板经过稳压电路直接向用电装置供电，同时，通过BQ24200对锂电池进行充电．锂电池和超级电容作后备电源；当阳光不足时，通过锂电池向用电装置供电。电源输出单元采用了超级电容器，使电源具有瞬间大功率供电的优点，瞬间3A电流输出时，电压降落小于0．05V。电源设计采取了温度保护，能在-30—65℃范围内安全运行。经过实际运行检验，设计的电源运行稳性可靠，有效地解决了野外有源电子设备的供电问题。

工程机械是我国支柱产业之一,随着环保部门对非道路柴油移动机械排放要求的不断提高,工程机械的动势能量回收一直是研究的热门领域。从工程机械大惯量回转机构的制动能量回收技术方面出发,在综述目前回转制动能量回收的三种主要方式的基础上,提出一种改进的电液复合式能量回收利用系统,为未来液压节能技术的发展提供思路和参考。

叉车是工程机械中重要的搬运装卸工具在举升货物时产生大量的重力势能一般叉车将这些势能以热能的形式流失造成叉车液压系统温度升高并可能降低液压元件的使用性能和寿命同时造成大量的能量消耗。为了避免以上弊端降低叉车举升系统能量消耗的目的该文提出对叉车举升系统进行能量回收再利用的方法将重力势能转化为电能存储到超级电容中再利用从而提高能量使用效率。仿真结果表明采用该方法叉车在稳定工作情况下货物下降的重力势能回收利用率可达49.8%超级电容的充放电能量利用率最多可达89.1%。

在分析现有液压挖掘机回转节能系统的基础上,结合挖掘机回转工况,提出了一种基于蓄能器-液压马达-超级电容的挖掘机回转制动能量电液回收系统,通过实时调节回收马达的入口压力和电机的转速,实现挖掘机回转平台的平稳制动。采用蓄能器和超级电容共同储能,超级电容补偿蓄能器的非线性特性,降低了储能单元的成本。构建了能量回收系统的数学模型;建立了采用该能量回收系统的20t挖掘机联合仿真模型,分析研究了挖掘机空载工况下所提系统的回收效率和回转平台的运行特性。研究结果表明:在不影响系统正常工作和操作者操作习惯的同时,所提系统可实现回转制动能量的高效回收;当回收马达入口压力设定23MPa时,回收效率可达63.2%。

分析了具有超级电容和节能闭环液压系统的混合动力液压挖掘机的各种结构对发动机转速和超级电容电压的稳定性等进行了研究。根据仿真结果得出如下结论：节能闭环液压系统是混合动力液压挖掘机的关键利用2个超级电容能获得更好的发动机转速稳定效果。研究结果证明采用具有超级电容和节能闭环液压系统的混合动力液压挖掘机的油耗比传统液压挖掘机能减少60%左右。

二次调节静液传动技术具有良好的控制和应用特性在节能方面有着广阔的应用前景。本文以此为出发点阐述了二次调节静液传动技术不同能量回收和重新利用方式在液压电梯系统中的应用较为全面地分析了二次调节静液传动节能技术在液压电梯系统中的应用前景。