根据无碳小车自动变距绕桩行走要求,采用凸轮机构控制转向,建立了小车转向机构的数学模型。利用Matlab软件计算并优化其相关参数,通过仿真分析了转向机构各参数变化对小车行驶轨迹的影响,得到了转向机构各参数与小车行驶轨迹之间的关系。基于优化后的参数值,制作了实车,通过实车调试验证了参数优化后转向机构设计的合理性和可靠性。

本文对氢燃料电池金属极板液压快速成形装备的设计思路进行了详细介绍,该类新型节能快速成形装备是针对金属极板成形工艺而开发,不但具备远超常规液压机的工作节拍,同时仍然具备长时间保压的功能。新型的液压驱动系统是将传统液压控制系统的转换环节时间尽可能的节省掉,缩短系统介质液压油的反复压缩建压、卸压释放的时间,从而提高新型设备的工作频次,将设备滑块的重力势能与液压油压缩相平衡,使得设备具有绿色节能、提高效率的优点。

为了进一步降低起重提升机械液压升降系统的装机功率和能耗,设计了一种节能型液压升降系统,该系统将变频容积调速技术和重力势能回收技术结合在一起。该系统既能显著降低能耗又能有效地降低装机功率,并且具有良好的速度运行性能。

0 引言 液压挖掘机是一种重要的土方施工机械,通常用于在相同工况下做循环的施工作业,而挖掘机的动臂和斗杆等工作装置质量较大,因此在其作业过程中,当动臂等装置进行频繁的下降和减速时,会产生大量的重力势能和惯性动能[1].在传统的液压挖掘机中,这些能量通常都在节流口处以热量的形式散发,并且产生系统发热等负面问题.受到液压元件技术瓶颈的制约,通过减少液压系统节流损失来减少能量浪费的效果不太理想.

棒线厂步进式蓄热加热炉,通过PLC控制液压缸,采用比例换向阀来实现动梁、定梁的往复运动,在实际生产中发现,步进梁在下降过程中有剩余的重力势能且可以回收,为此棒线厂在7条生产线的步进式蓄热加热炉增设节能型液压系统。本文总结节能型液压系统的应用效果及其维护保养管理要点。

我国工程机械年产值超7000亿元人民币,是继汽车之后的第二大燃油消耗和碳排放源,根源在于其普遍采用阀控液压缸驱动重型机械臂高频次升降作业,造成非常大的势能浪费。以量大面广的液压挖掘机为例,保有量保守估计200万台,年消耗燃油1600万吨,动臂重力势能损失占整机能耗20%以上,如果能够充分利用这部分能量,将年减少燃油消耗320万吨、碳排放近1000万吨,“双碳”效益显著。现有势能回收利用技术普遍存在能量传递链长、能量效率低的不足,如何实现高效回收利用是国际性难题。

煤炭在生产加工过程中将煤运到一定高度,以完成储煤工序,在此过程中有丰富的重力势能未被利用,针对该现象设计一种煤流液压发电系统,本文主要对该部分余能的利用方式进行研究及整套系统的设计。

为缓解液压缸制动期间形成的冲击作用并降低能量损耗,设计了一种建立在液压蓄能器基础上的储能系统并回收制动能量,利用AMESim平台对系统制动性能与能量回收效率开展了仿真研究。研究结果表明:0~0.5 s期间液压缸保持匀速运动的状态,之后系统到达制动阶段并进行能量回收。在切断阀开始制动的时候回油路已经达到很小的流量,从而不会对缓冲腔形成明显冲击作用。随着负载的增大,所需的制动时间也更长。在不同的负载下,液压缸的制动腔压力与制动距离都会发生变化,表明此系统能够充分适应负载的变化。不同初速度下液压缸制动腔各项参数都出现增大现象,随着初速度的增大,制动时间由1.6 s延长至1.75 s,达到了良好制动效果。

介绍了立体车库二次调节静液传动提升系统的工作原理、特点和节能特性,并进行了转速控制的试验研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统装机容量.

针对常见的平衡阀平衡回路存在的能量损失问题,通过对其功率损失进行计算分析,提出了平衡阀平衡回路节能技术的两个研究方向,从这两个方向着手研究,提出了自重下降、再生回路、能量回收利用三种节能型平衡阀平衡回路,并对其节能性能进行了详细的分析研究。