提出了一种应用于立体车库的托臂机构,在节省动力单元的条件下实现了上下两层停车互不干扰;同时对该机构进行了受力分析,验证了该机构安全可靠性。

介绍了立体车库二次调节静液传动提升系统的工作原理、特点和节能特性,并进行了转速控制的试验研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统装机容量.

提出并设计了立体车库过放液压缓冲系统,选型计算了系统关键元件参数，基于AMESim搭建了过放液压缓冲系统仿真模型，得到了载车板速度位移和缓冲缸压缩腔压力流量动态性能曲线，分别研究了不同溢流阀弹簧预压缩量和刚度对缓冲缸压缩腔及载车板位移的影响。仿真结果表明：该系统能有效吸收载车板过放能量；在不发生撞缸的条件下，减小溢流阀弹簧刚度和预压缩量有助于降低缓冲缸压缩腔压力冲击和提高缓冲缸吸能量。

阐述了二次调节静液传动技术及其节能原理,分析了采用二次调节技术的立体车库液压提升系统的重力能和制动动能的回收过程,并分析了二次调节技术的节能特点,指出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统的装机容量.

以旧的小区车位数量紧张而引发的各种安全问题为背景,研究一种简易式立体车库,解决旧小区车位紧张的问题。通过文献分析,确定选用液压驱动的技术路线,优点是结构简单、体积小,便于安装与维护。首先,通过Pro/E软件对立体车库的整体结构进行设计,用CAD搭建液压系统的原理图;其次,对立体车库的工况进行分析,对液压系统进行优化设计;最后,对液压系统关键元器件,通过Fluid SIM软件进行建模、分析,验证设计方案。FluidSIM软件能够很方便地对液压系统进行模型的搭建、优化分析。

以PCX16DX.YD.YL型立体车库为研究对象,介绍了该车库液压驱动系统的工作原理,对影响系统运动特性的因素进行研究,运用MATLAB的Simulink模块对阀控液压马达动态特性进行仿真分析,分析负载h转矩、液压阻尼比和速度放大系数对系统的影响,通过优化参数匹配得到良好的动态性能。

以旧的小区车位数量紧张而引发的各种安全问题为背景,研究一种简易式立体车库,解决旧小区车位紧张的问题。对简易立体车库的相关文献进行了分析,选用液压驱动的技术路线,优点是结构简单、体积小,便于安装与维护。通过Amesim软件对液压原理图进行建模,优化分析。

介绍了垂直升降门式移动类自动化立体车库举升臂液压系统的工作原理以及压力补偿控制在本液压系统中的应用。应用AMEsim仿真软件对压力补偿控制回路的调速特性、抗干扰特性和超载特性进行了仿真分析。结果表明：系统的调速特性较好控制速度只与输入信号有关不受负载变化的影响抗干扰特性和超载特性均能满足要求。