以某公路特大桥项目为例,对液压爬模技术在施工中的具体应用展开探讨。首先阐述了爬模系统的基本构造,然后对其施工工艺进行分析,并总结其施工控制要点,最后就墩身变截面与等截面交界处模板施工工艺进行论述,以期为相关工程提供参考。

四川省巴中市恩阳区阳大桥索塔线形变化剧烈、截面尺寸变化大和有凸出物的多面变化混凝土结构物,采取调整液压爬模爬升轨迹和增设安装造型木方来解决线形问题。模板设计采用桦木的萨维建筑模板,根据现场每个截面尺寸进行更改,模板通过背面钉钉的方式,重复使用率达10次,保证面板的多次改装,即实现竖向完全吻合的情况下不被破坏。在实际施工中,安全质量均得到了保证,取得了良好的经济效益和社会效益。

新建福厦高铁泉州湾跨海大桥为时速350 km的高速铁路桥,海上主桥为主跨400 m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。主桥2座桥塔为高160.254 m(不含塔座)的仿贝壳造型的曲线H形桥塔,塔身采用C50海工高性能混凝土。塔柱起步节段采用翻模法施工,其余节段采用液压爬模法施工,标准节段单节浇筑高度为6 m。塔身设置上、下2道横梁,横梁与塔柱混凝土采用同步浇筑施工方案;上、下横梁分别采用附塔三角牛腿支架法和落地钢管支架法施工。通过合理选型与布置关键施工设备,保障了现场施工工效和施工安全;钢锚梁采用工厂预拼组装,现场整体吊装方案,提高了安装精度和效率;通过对塔柱海工混凝土配合比进行专项设计,并采取多重防开裂措施,有效降低了塔柱混凝土开裂风险;塔柱高程采用全站仪三维坐标法和悬高测量传递法控制精度,有效控制了塔柱线形和偏位。