本文重点针对高速公路工程建设施工中,高桥墩爬模施工技术的具体应用展开了相关分析和研究,有效结合我国某地区一处高速公路桥梁工程建设案例进行深入分析,对爬模施工的具体方法进行探索,充分发挥出爬模施工优势,提高高速公路桥梁工程建设施工效率和安全性。

杭州宝龙超高层项目异型核心筒工程采用液压爬模体系施工,通过优化液压爬模爬系统中的预埋件的预埋方案、优化钢模板布置以及钢模板阴阳角等方面设计,不仅保证了爬模爬升工作的顺利进行以及剪力墙混凝土的浇筑质量,还节约了人力,降低了施工成本,缩短了工期,在总体上协助了工期履约。

本文主要阐述了栾卢高速公路项目大截面矩形薄壁空心墩液压爬模同步顶升自爬系统组成、工艺原理、施工步骤、注意事项、技术优点,向类似工程施工推广该项施工技术,以供借鉴。

在山区高速公路桥梁工程中,40 m以上高墩多数设计为薄壁空心墩,目前较为普遍成熟的施工工艺也比较多,随着社会及科技的进步,安全生产越来越被重视,一些落后的工艺逐渐被淘汰,一些先进安全的施工工艺也越来越受到工程人员的欢迎。本文以栾卢高速六标变截面薄壁空心墩施工为例,总结经验,介绍液压爬模在高墩施工中的应用技术,希望对后续类似工程有一定的指导作用。

本桥薄壁空心墩墩柱高度均超过40m,施工难度大,通过模板施工方案选择的对比,根据安全、科学和经济等方面分析,决定选用液压自动爬升模板系统进行施工。再依据液压自动爬升模板的工作流程,在施工实践对液压爬模施工中的不足进行优化,达到安全可靠的完成施工生产任务的目的。

为充分剖析液压爬模在山岭地区高速公路桥梁高墩施工的应用,结合实际应用,以广东省某高速公路特大桥空心薄壁墩施工为研究对象,介绍了液压爬模施工工艺原理、工艺步骤以及与高墩不同施工技术间的经济效益对比,并得出结论如下:与普通翻模技术相比,液压爬模技术具有安全可靠、操作简单、省时省力的特点,适用于某高速公路特大桥空心薄壁墩施工,并能够带来显著的经济与社会效益。对今后类似结构类型的墩柱施工提供了经验参考,具有一定的工程指导意义。

目前,爬模为国内桥梁高墩施工中比较常见的工艺,传统爬模施工技术已经较为成熟,但存在诸多问题,因此,在高墩施工上对液压自爬模施工工艺以及受力分析显得尤为重要。本文结合现场施工情况,通过文献查阅、数值模拟等技术手段对液压自爬模的施工工艺以及施工状态及爬模状态两种情况下的受力模型进行了研究分析。

本文以支党河特大桥11#墩施工为依据,对液压爬模系统进行专项设计,其墩身标准节段施工采用6m节段并选用WISA模板克服了液压爬模系统架体高、自重大等缺点。对设计的模板系统进行安全验算,并依次对液压爬模同步施工工艺进行介绍,本工程采用液压爬模同步提升工艺解决了墩间空间狭小施工困难的问题,同时提高了混凝土外观质量、缩短工期、消除高空作业安全隐患。为超高墩采用液压爬模同步提升工艺提供了参考。

为提高超高层建筑超限变截面液压爬模施工工效,依托杭州商业金融用房工程,对150mm超大变截面斜爬施工进行技术优化,成功将导轨、架体在变截面150mm工况下进行一次爬升到位。分析了超高层液压爬模变截面爬升施工的工法原理、工艺特点及适用范围,重点对液压爬模变截面爬升的工艺流程进行了总结阐述,指出了爬升施工过程中的操作要点。超高层液压爬模变截面爬升施工工法的应用取得了良好的实施效益,在节约工程成本的基础上,加快了施工进度,避免了后期凿除、割除等措施产生的不利影响,解决了超高层爬模施工空间、效率等方面的问题。

重庆红岩村嘉陵江大桥为(91.4+138.6+375+120+7.8)m公轨两用钢桁梁斜拉桥,桥塔采用门式框架钢筋混凝土结构,塔高202 m。桥塔以红岩片为设计理念,塔柱及横梁均设计为台阶造型,上塔柱锚固段设有用于斜拉索锚固的钢锚箱。塔柱标准节段为6 m,共计36个节段,采用液压爬模分节段施工,在圆弧倒角及造型台阶部位采用定型钢模板,剩余大面部分采用维萨板;塔柱施工至一定高度后在两塔柱之间设置横撑施加预顶力,以平衡塔柱的内倾水平力;上塔柱锚固段钢锚箱采用动臂塔吊吊装,其中首节段钢锚箱采取索导管与钢锚箱箱体分离安装工艺;混凝土采用研发的泵管转动装置浇筑成型。塔梁采取异步施工工艺,先施工塔柱后施工横梁,中横梁采用落地式钢管支架,上横梁采用牛腿支架作为支撑体系。