介绍了某型加速度计在静态电阻测试时悬丝断裂的失效情况。通过分析工作原理,计算测试过程中悬丝所受的电应力和机械应力,结果表明：采用恒流原理万用表测试静态电阻时,加速度计摆线圈发生满偏打摆现象,导致悬丝承受较大的冲击载荷是悬丝断裂的原因。通过采用恒压原理万用表测试静态电阻,消除了线圈满偏打摆现象,有效地避免了悬丝的过载断裂失效。

通过对蠕变试验全过程的计算机智能化控制,连续加载后,将加力过程的全部变形量采集数据用最小二乘法进行线性拟合,计算加载后的初始弹性变形和塑性变形,计算结果更加准确。实现了蠕变ε-τ曲线的实时描绘和所有特殊变形点的时间及特殊时间点的全自动化采集,分3个阶段存储变形采集数据,数据采集更加精确合理,实时计算显示蠕变同轴度,确保试验过程装夹合格,提高了蠕变试验的测控技术水平。

316L不锈钢波纹管在装配使用一个月后发生泄漏。采用体视显微镜、扫描电子显微镜、光学显微镜和化学分析仪,对失效波纹管进行了断口宏微观观察、金相组织检查和化学成分分析。结果表明：裂纹起始于波纹管内壁波峰处,其周围存在大量腐蚀产物,主要以穿晶裂纹为主,沿圆周方向穿透管壁而形成泄漏点。分析认为,波纹管失效性质为典型的应力腐蚀,失效原因为高温下波纹管内壁在海水强腐蚀性环境和较大拉应力共同作用下产生应力腐蚀开裂所致。

材质为1Cr18Ni9Ti不锈钢波纹管进行300h试验后发生断裂。利用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析、腐蚀试验等手段分别对波纹管断口微观形貌、表面状态、化学成分及人为腐蚀后的形态特征等方面进行检验和分析。结果表明：波纹管内外表面存在的晶界腐蚀以及试验中振动应力是导致波纹管产生疲劳断裂的主要原因,建议在超薄结构件中不使用1Cr18Ni9Ti不锈钢。

某厂在对计量器壳体进行铬酸阳极化后发现有一件表面色差较大,大部分为深灰色,其余为浅灰色,且界线明显,影响用户使用。通过宏微观检查、显微组织观察、化学成分分析等对这种现象进行了分析研究。结果表明：计量器壳体表面颜色差异与表面硅相的分布不均匀和枝晶组织差异有关。铝合金组织和金属相的均匀性会影响氧化膜的形成和性能,表面产生的相的不均匀会导致组织的不均匀,导致选择性氧化或选择性溶解,进而造成阳极化表面的颜色差异。