在对几何轴对称及载荷轴对称厚壁零件进行应力分析的基础上,给出了等强度圆盘厚度的表达式,并给出了以半径为自变量,径向位移和轴向长度为因变量的微分方程及其便于求解的关于轴向长度与半径的关系式.

介绍了用计算机计算超静定梁弯曲内力和变形的基本思路和方法．

以承受竖向载荷的水平面矩形刚架为例，论述了解决静不定刚架空间受力问题的理论、方法和技巧，并且分别采用能量法、电测法以及实验分析计算测定了该刚架的内力。

线轮廓度是零件形位误差中应用广泛而又难以测量和评定的项目.在线轮廓度误差评定中,作者对测量数据进行了预处理以进行测头半径补偿;为消除测量中测量基准与设计基准不重合而引入了位姿误差,建立了误差分离优化模型;基于形位误差测量中＂小偏差假设＂和＂小误差假设＂,通过多次微分坐标变换进行了位姿误差与线轮廓度误差的求解,并在VC环境下通过计算机实例仿真计算及误差曲线对比证明了该算法的可行性.

介绍了ＺＳＭ—Ⅰ型石材磨削机的液压控制系统，采用电液伺服控制系统替代原有的液压系统，并从理论研究方面为工程设计提供了依据．

针对目前汽车防盗设备存在的问题及市场应用前景,作者提出了一种新的汽车防盗系统的设计方案.本系统由STC89C52单片机、TC35i无线通信模块、XN934＋一体化GPS模块、继电器等元件构成.经测试,本系统可以对汽车进行实时监控,且其定位精度为5m,实现了汽车防盗功能.

负载敏感液压系统的动态特性是影响钻机性能和效率的重要因素,为了研究其动态特性,作者建立了负载敏感系统的功率键合图,以期为改进和完善钻机的性能、提高系统的可靠性奠定基础.

介绍了电液比例位置控制系统,建立了对称阀控制非对称液压缸位置控制系统的数学模型,用Matlab对系统进行了仿真实验,并且分析了对称阀控非对称液压缸的电液比例位置控制系统的静态特性和动态特性,在此基础上进行了实验研究,实验结果与仿真结果基本一致,证明本研究所建立的数学模型基本正确.

概述了舞台升降机构的发展状况,比较了几种常用的升降机构,对液压式升降机构进行了研究,设计出了简单模型,并分析了液压缸的受力情况,从理论上提出了合理选择液压缸的途径.

介绍了电液比例位置控制系统，建立了对称阀控制非对称液压缸位置控制系统的数学模型，用Matlab对系统进行了仿真实验，并且分析了对称阀控非对称液压缸的电液比例位置控制系统的静态特性和动态特性，在此基础上进行了实验研究，实验结果与仿真结果基本一致，证明本研究所建立的数学模型基本正确．