随着城市轨道交通行业的发展,轨道车辆型式发展也出现多样性,中低速磁悬浮造价成本低,具有转弯半径小、爬坡能力强、舒适平稳、安全(不会脱轨)等优势,市场前景较好。文章研制了一种适用于中低速磁悬浮车辆的液压制动夹钳单元,介绍了制动夹钳单元的结构、工作原理等,并分析产品装车运用过程中出现的主要问题,提出解决措施。

文章采用流固耦合求解的方法计算了动车组车载接触网运行状态监测装置所受的气动力、力矩和表面压力分布情况,并将计算载荷作用于装置表面进行了结构分析,主要考察了监测装置的最大变形量及最大等效应力等。研究发现,列车正向行驶时,监测装置耳部上方发生了气流分离,压力较高,而耳部下方气流绕流,压力较低,上下压差在单个耳部分别产生了大约150 N的向下合力,并产生了较大的滚转力矩。经计算,监测装置与动车车身的连接强度满足使用要求。

介绍了120阀滑阀副研磨面漏泄的检测原理、方法及检测装置,并确定了漏泄量标准。

从制动方式、制动系统组成、基本工作原理和装车运用情况等方面介绍了自主研发的100%低地板有轨电车制动系统。

阐述了国产化低地板轻轨车辆液压制动系统的组成和功能实现,介绍了液压制动系统中电子制动控制系统EBCU的硬件设计和软件设计等。

介绍了一种新型气动侧向自卸车的主要用途、技术参数、结构和运用情况。

以市域快轨A型车为例,对其通过隧道时车内的压力变化进行了仿真计算,对市域快轨车辆的密封性要求提出了建议。分析了市域A型车的密封性特点,并提出了市域A型车主要部件加强密封性的措施。

根据钳夹车液压举升原理推导了油缸行程与货物举升高度之间的函数关系,并根据钳形梁的几何特点对函数关系进行了简化分析.

运用流体力学基本原理和工程振动基础知识、分析计算了液压弹簧的阻力特性和阻尼角特性，分析了影响中心频率和最大阻尼角的主要因素，与ＣｏｎｔｉＴｅｃｈ公司提供的曲线比较，结果大体一致。

对摆式车辆车体倾摆液压驱动系统的回路及其工作原理进行了介绍,并从节能与可靠性方面分析了该回路的特点.