采用ProCAST软件对液压阀体铸造的流动和凝固过程进行数值模拟,预测铸造过程中出现缩孔的位置;在此基础上建立含有缩孔缺陷的阀体几何模型,利用Workbench计算带有缩孔的阀体在不同压力下的强度并改进阀体结构。结果表明：缩孔出现在阀体沉割槽靠出油口侧的两棱边附近,即最后凝固的部位,最大孔隙率为91.8%;与理想阀体相比,缩孔使得阀体局部有效壁厚大为减小,削弱阀体强度,导致阀体最大应力增大且随压力变化的梯度增大;与改进前的阀体相比,改进后的阀体缩孔缺陷减少且孔隙率降低了2.9倍;改进后带有缩孔的阀体承载能力较改进前带有缩孔的阀体承载能力强。

变压力液压系统可以根据负载需求,自动调节输出压力以减小能源消耗,降低液压系统产生的热量。液压系统压力脉动以及变压力切换过程中的压力冲击是影响变压力液压系统工作品质的重要因素。该文主要研究变压力液压系统动态压力变化规律,建立了21/35MPa变压力液压系统模型,在不同液压泵出口容腔、调压弹簧刚度、入口压力、管路参数等条件下进行了变压力液压系统的压力脉动仿真,以探索动态压力控制方法,给出了不同参数对动态压力的影响分析。

往复型密封件是影响飞机安全和可靠性的重要部件，与国外完善的评价标准体系相比，国内往复型密封件性能考核标准极度匮乏，尤其是关键的动密封性能和抗挤出性能评价标准。该文详细分析了往复型密封件所处的复杂工况，提出了静密封性能、动密封性能以及抗挤出性能评价技术及方法，并给出了相关夹具的结构和原理。

该文介绍一种伺服直驱压力矫直机液压系统设计方案，整个液压系统具有节能、噪声低，易实现计算机数字控制以及易实现集成一体化等优点，借助于AMESim图形化建模的直观性，以及接口技术灵活，模型更加可靠等优点。利用AMESim软件对液压系统进行建模和仿真分析，通过仿真分析可以直观地反映出液压系统的工作特性，为之后液压系统的设计提供理论指导。

比例溢流阀是保证工程机械运动稳定性的重要元件,针对普通比例先导溢流阀工作过程中响应速度慢和压力超调大的缺陷,该文设计了一款先导腔动压反馈式比例溢流阀。通过数学建模分析了溢流阀的静态和动态特性,并运用AMESim软件对所设计的比例溢流阀进行仿真分析,研究了影响溢流阀性能的结构参数,并验证了数学模型的正确性;用液压刚度替代了弹簧刚度,在结构上克服了弹簧工作过程中响应速度迟缓的缺点,有效改善了溢流阀的寿命。仿真结果表明,改进后的溢流阀较普通比例先导溢流阀的调压精度好、调压范围大,其性能上有明显的提高,对溢流阀的研究设计有一定的参考价值。

该文根据许继2MW风机制动器技术要求设计一款被动式主轴制动器详细介绍其工作原理并采用有限元分析对其主要部件的可靠性进行了验证采用试验验证法对制动器制动性能进行了惯性试验分析验证了其稳定性。

该文阐述了一种比例调压液压系统，采用带有先导阀的二通插装阀作为主阀，实现液压系统输出压力值与输入信号大小一致。在AMESim软件中建立系统开环模型，进行仿真实验，得出开环系统阶跃响应以及斜坡响应响应结果，用Nyquist图分析开环系统的稳定性。增加比例装置和PID控制器，成为闭环系统，再次进行仿真实验，将两次仿真实验的结果进行对比，闭环系统能够达到预期的输出结果。

针对普通负载敏感系统在泵流量饱和时出现流量优先供给轻负载而不按各换向节流阀开口面积分配流量的问题，通过对阀前与阀后压力补偿负载敏感系统进行比较分析，得出阀后补偿负载敏感系统具有抗流量饱和的作用，并在AMESim环境下对阀后补偿负载敏感系统建立仿真模型，仿真结果表明，阀后补偿压力负载敏感系统具有良好的控制性能，无论在何种工况，都能实现流量只按换向节流阀开口面积成比例分配而与负载无关，保证了复合动作的协调性。

针对传统的力矩马达结构复杂散热性能差等缺点在2D阀基础上提出了一种新型的湿式力矩马达设计了机械结构阐述其工作原理并对力矩马达进行电磁仿真确定合理的磁路通道。对关键零件弹簧杆的力变形进行分析确定弹簧杆参数。最后搭建专用的实验装置对力矩马达的性能进行实验研究。实验结果表明：在极靴距离衔铁表面0.5mm单个线圈通入0.5安培的电流时阀芯产生正负0.9°的角位移力矩马达具有良好的静动态特性。

以全液压转向系统用某型换向阀阀芯先导阀口为研究对象,针对转向过程中换向阀的工作原理,推导出换向阀先导阀口在不同阀芯位移处的过流面积计算公式,并利用Excel软件将过流面积计算数字化。针对现有换向阀阀芯在极限位移处左右摆动导致整机转向较慢的现象,利用过流面积的计算模块对换向阀先导阀口过流面积曲线进行优化,优化后的仿真和试验结果表明阀芯摆动现象消失,整机转向时间减小。通过该项研究为换向阀阀芯的优化设计提供一定的参考作用。