根据目前无轨胶轮车全液压制动系统的使用情况,建立了蓄能器的数学模型,通过分析液压蓄能器参数匹配和能量利用对制动系统动态性能的影响,为液压制动系统蓄能器设计提供理论依据。

快锻压机的卸载冲击是长久以来一直存在的问题，由于压机锻压工件后，一方面油缸处于高压状态，另一方面锻件及设备的机械结构的弹性形变储存一定能量。而回程需要释放这些能量，快锻压机设置了卸载阀，通过卸载阀及其管道释放能量，卸载管道不可避免形成压力冲击。管道压力冲击导致卸载管震动，增加设备噪音，加大管道压力损耗，降低使用寿命，降低系统可靠性稳定性等，影响快锻压机的整机性能。该文以20MN快锻压机为研究对象，通过AMESim仿真软件建模分析，研究蓄能器用于快锻压机卸管道的影响，为降低快锻压机卸载冲击提供一种新的方式及理论支持。

该文分析了采用模拟电压输出的控制器在上电和掉电瞬间输出毛刺信号的原因针对全自动芯片键合机在供电和断电的瞬间因控制器输出的毛刺信号而导致的机械臂碰撞的问题提出了对运动控制器中DAC器件的供电电源添加开关电路的解决方案。实验结果表明采用该设计方案的控制器在供电和断电瞬间输出的毛刺信号脉宽得到了有效的控制。

四配流窗口轴向柱塞泵可以实现单台泵同步闭式控制两台对称执行元件液压系统,也可以直接闭式控制差动缸回路。为分析其压力、流量特性,该文根据柱塞运动特征和配流面积变化原理,运用Simulation X软件对四配流窗口轴向柱塞泵进行了建模和仿真分析。通过设置斜盘角度或转速调节液压泵输出流量,考虑油液泄漏和黏性摩擦力的情况下,对加载和空载时液压泵柱塞腔和泵油口的压力、流量等特征响应曲线进行分析。仿真结果表明,流量脉动频率随泵转速增加而增大;压力脉动幅值随负载增加而增大,且压力脉动频率与负载无关。

在对风力机空气动力学分析的基础上,对液压变桨执行机构的机械动力学做了深入研究,得到了液压变桨执行机构机械动力学数学模型。利用动力学仿真软件Adams对一台2MW风力机液压变桨执行机构进行动力学仿真实验,仿真结果表明,在风力机变桨过程中,通过对执行机构角速度、角加速度、活塞杆三个方向的受力比较分析,为液压变桨执行机构的优化设计和疲劳寿命分析提供理论支持。

该文介绍一种工程机械主阀位移拉杆式的控制方式通过分析液压主阀在不同控制位时对应阀芯位移的油路状态具体研究阀芯与阀体油口布置状态对拉杆受力状态的影响该文从拉杆组件安装形式出发得出机械拉杆式位移控制结构的最优结论。

叉车是工程机械中重要的搬运装卸工具在举升货物时产生大量的重力势能一般叉车将这些势能以热能的形式流失造成叉车液压系统温度升高并可能降低液压元件的使用性能和寿命同时造成大量的能量消耗。为了避免以上弊端降低叉车举升系统能量消耗的目的该文提出对叉车举升系统进行能量回收再利用的方法将重力势能转化为电能存储到超级电容中再利用从而提高能量使用效率。仿真结果表明采用该方法叉车在稳定工作情况下货物下降的重力势能回收利用率可达49.8%超级电容的充放电能量利用率最多可达89.1%。

我今天要介绍的是一个我们从事了5年研究的一项技术叫超低功耗电磁阀及其驱动模块。因为时间的限制我这里只能作一个大概的介绍。电磁阀应用领域非常多像制冷电磁阀、液压电磁阀、管道电磁阀气动电磁阀都是经常见到的。电磁阀除了种类比较多生产厂家也比较多国内电磁阀行业竞争非常激烈高端的电磁阀大多是国外生产的国内的生产的电磁阀都基本是低端的加工竞争质量问题也比较多由于价格低

在泵控差动缸系统中, 无杆腔油液体积是有杆腔油液体积和充入蓄能器的油液体积之和, 其中蓄能器起到了平衡油液体积外和动势能的回收利用的作用.考虑到蓄能器的充放油为非线性的, 且工程机械的工况比较复杂, 需要对不同工况下的蓄能器进行分析, 该文仿真研究发现负载在不超过满载情况时, 压力的变化规律与负载关系密切, 与实际充放油做的功并无很直接的关系.蓄能器的效率随负载增加而增加, 进一步说明了其对系统具有节能作用.

物流行业的快速发展, 迫切需求对现有物流输送技术的提升和改进.针对物流装卸货常用的升降伸缩输送机在装卸货过程中出现的倾斜、 液压回路不同步等问题, 对液压缸参数、 液压站及液压元器件的参数进行分析并选定相关的型号, 同时确定优化好的液压缸的尺寸, 在此基础上设计液压回路, 实现伸缩机同步升降的功能, 以满足现场工况需求, 达到安全、 快速装卸货的目的.