本文采用系统仿真中常用的研究方法,建立了双效溴化锂吸收式制冷系统的稳态集中参数仿真模型,编制了相应的仿真程序,并通过仿真结果与实验数据的比较,证明该仿真模型是比较可靠的.

为给蓄能器在连续压机钢带张紧液压系统中的应用提供理论参考,利用AMESim仿真软件分析蓄能器主要参数对液压系统稳定性的影响。结果表明,蓄能器能够有效减小连续压机钢带张紧液压系统的压力冲击,适当的预充气压力和连接管路直径,可以保证液压系统的快速响应和稳定。现场测试数据证明,在蓄能器预充气压力为16 MPa、连接管路直径为20 mm的条件下,钢带张紧液压系统的压力值稳定,运行可靠,有效地保证了人造板连续压机的稳定生产。

由于煤矿井下支护环境恶劣,工作时的受力条件复杂,对液压支架的底座造成了巨大的影响。因此,利用三维建模软件建立液压支架底座三维结构模型,对其支护作业时的受力状态进行分析,并利用仿真分析软件对其进行仿真研究,根据仿真结果针对性地提出了底座结构的优化方案。对优化前后底座受力情况进行分析,表明优化后底座重量降低了约121.49 kg,其制造成本降低了约2.9%。

针对多路阀高压大流量,流道结构复杂,节流温升大,造成阀芯易卡滞的问题,采用流固热耦合分析方法对阀芯进行了仿真研究。采用非线性有限元软件ADINA分别建立了阀芯固体模型和阀芯区域流道的流体模型,设置了流固热耦合边界条件,流体计算应用了k-ε湍流模型。在仿真中设置进油压力30 MPa,进油流速0.5 m/s,阀芯初始温度20℃,进油温度分别设置为25,30,35,40℃。通过研究获得阀芯温度受影响区域在与油液接触处,远离油液的区域阀芯温度变化不大,阀芯上节流槽受油液温度影响最大,说明合理设计节流槽结构可降低温度效应对阀芯的影响,阀芯变形主要产生在回油区域,油液温度越高阀芯变形越大,阀芯卡死将产生于回油附近区域,同时随着油液温度的增加,阀芯变形加大,工作腔压力将上升,回油流速将下降。

为实现活齿传动齿形设计参数化，基于凸轮轮廓设计理论和活齿传动原理，提出了一种活齿激波器和中心轮轮廓线的设计方法，此方法可针对不同的应用场合选取不同活齿运动规律，设计不同活齿传动齿形与之相适应，且可实现任意齿差传动和激波器的自平衡。并以滚柱活齿传动为例，设计不同齿差数活齿减速机构，并运用ADAMS对不同的输入转速进行仿真实验研究，仿真结果验证了活齿减速机构传动比的稳定性，证明了此种齿形设计方法的正确性，为活齿传动新齿形的研究提供了理论依据。．

针对负载敏感液压系统的结构特点、反馈机制和工作原理。该文利用功率键合图实现了对负载敏感液压系统的仿真实验,揭示了负载反馈机制的运行规律。仿真结果表明：负载敏感系统动态响应曲线与负载反馈机制相符合,液压缸回油阻尼和负载速度是影响系统稳定性的重要参数。

在泵控差动缸系统中, 无杆腔油液体积是有杆腔油液体积和充入蓄能器的油液体积之和, 其中蓄能器起到了平衡油液体积外和动势能的回收利用的作用.考虑到蓄能器的充放油为非线性的, 且工程机械的工况比较复杂, 需要对不同工况下的蓄能器进行分析, 该文仿真研究发现负载在不超过满载情况时, 压力的变化规律与负载关系密切, 与实际充放油做的功并无很直接的关系.蓄能器的效率随负载增加而增加, 进一步说明了其对系统具有节能作用.

介绍单活塞式液压自由活塞发动机的工作原理分析了该类发动机的特点。利用AMESim/MATLAB联合仿真技术建立单活塞式液压自由活塞发动机模型进行了工作过程的动态特性仿真分析了一个周期内气缸压力、液压腔压力和单向阀与频率控制阀流量变化特性研究了活塞动力学特性并进行了试验研究。根据对仿真与试验结果的分析论述了该发动机有工作频率可控和运动速度不对称的特点频率控制阀要求频响高流量大。这为所研制的液压自由活塞发动机原理样机的设计提供了理论指导。