采用金相显微镜和X射线衍射仪对CSP（Compact Strip Production）稀土板热轧、冷轧及退火3个阶段的组织和织构进行了检测和分析,并结合文献讨论了稀土板组织织构的演变规律。结果表明：稀土冷轧板以{223}〈110〉、{001}〈110〉、{112}〈110〉为主要织构,退火后形成了以{223}〈110〉和{111}〈110〉为主的再结晶织构,织构密度均达8.5以上,{223}〈110〉和{111}〈110〉取向差为10°。稀土板开始再结晶需要的温度较高,并且再结晶完成需要的时间较长。再结晶初期织构变化比后期小。试验稀土板退火后{111}/{001}值极大,{111}〈011〉织构与{111}〈211〉织构密度差约为6。

多模块电源系统并联工作时,为了保证模块间电流应力和热应力的均匀分配,防止一个或多个电源模块运行在电流极限值,而采用并联均流控制技术,可以很好地满足需要。文中分析了LTC4350自主均流法的工作原理和性能特点,采用LTC4350制作了两块实验电源模块,并让其并联工作,做均流和热插拔实验,达到了满意的效果。

介绍了在CSP生产线上利用普通C-Mn钢生产热轧双相钢的工业试验情况，试验研究了该钢的化学成分、试验工艺、成品力学性能和微观组织。试验得出，该钢的力学性能已达到汽车大梁用钢BG510L的水平；与此同时，提出了生产过程中控制铁素体析出量和促进马氏体形成的具体措施。

近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可靠性也随之受到广泛关注。航空发动机作为飞机的动力源,是航空飞机的核心部件之一,在飞行过程中为飞机提供动力,可以称为飞机的“心脏”。因此,航空发动机的健康状态是影响飞机飞行安全性和可靠性的重要因素,基于此,本文利用ADAMS对航空发动机液压泵调节器进行仿真与实现,使航空发动机液压机械控制器的性能达到设计要求。

针对叶片泵转子叶片槽两侧面及槽底孔内毛刺不能被彻底去除的问题,提出基于磨料流加工技术的方法,建立磨料流体三维模型,利用Fluent软件模拟分析槽底孔中心及槽道边沿压力分布,设计装夹方案并进行现场试验。加工后的槽道内壁光滑,无毛刺,表面粗糙度值未显著变化,尺寸精度未受影响,表明磨料流加工技术可有效去除转子槽内的毛刺。