该文提供轴向柱塞泵压力脉动特性的优化改进方案,以提高泵的可靠性和使用寿命,文中以试验数据和使用效果为基础数据进行分析,通过改进配油盘结构来减小压力脉动和噪声,并利用高精度仪器分析及验证改进效果。

该文简述了L11V变量泵恒功率控制(LR)的工作原理,通过对LR变量机构进行分析,建立了柱塞泵LR控制的数学模型,得出了可变力臂与斜盘摆角的匹配性是决定LR控制性能优劣的关键,在AMESim中利用平面机构库与液压元件库搭建了仿真模型,并根据理论与仿真结果对L11V某型号的LR控制机构进行了优化,最后,通过样机试验验证了设计参数的正确性。

伺服阀微小结构传统装配方法以手工作业为主,存在装配精度低、质量一致性差等问题,该文介绍了一种基于机器视觉检测的装配工艺方法,重点阐述了微小零件夹持与定位、图像采集及对准方法,并通过试验对比分析表明采用机器视觉对准技术更有利于提高装配精度和合格率。

现有传统电液阀控缸系统非线性、抗扰动、鲁棒性差等特点,该文以液压阀控缸系统为研究对象,采用电液力伺服控制技术,提出了一种基于自抗扰(ADRC)的电液力伺服阀控缸伺服控制研究。

由于工程机械油压信号易受各种噪声的影响,难以提取有用的信号特征。该文对比了数学形态学降噪、小波阈值降噪、EMD自适应降噪、改进EEMD自适应降噪四种方法,通过仿真信号和实测信号对四种降噪方法进行检验,结果表明:对于一般的信号,小波降噪、EMD降噪、改进EEMD降噪、数学形态学降噪都可以进行降噪处理,并提取趋势项。但是对于含有冲击或突变信号的油压信号,基于数学形态滤波器的方法最好,所得到的信号不失真、信噪比最高。

为提升汽车液压系统的自动化检测水平，提出一种液压加载测试台，对其结构与功能进行了设计和仿真分析。针对测试台的工作要求，对模块结构、关键部件以及控制系统分别进行了设计与研究。基于AMESim软件，建立液压立柱的升降控制模型，得出增压缸、安全阀和电磁换向阀对液压回路的控制效果。研究结果表明:测试台的控制精度较高，压力波动范围低于2%;各个控制器件响应非常迅速，满足工作要求。

通过作者亲身经历的研究案例,介绍企业科研问题的来源和性质,说明经验与实验的区别与联系,指出要研发出具有自主知识产权的产品,基础研究必不可少。

应用密封圈设计原理，设计改善一种密封效果不佳的氮气缸，彻底根治密封不佳、容易漏气等故障，提高了气缸的密封性能。

某型号弹载电液舵机采用O形圈密封，其工作可靠性和使用寿命与O形圈密封性能密切相关。为了探究压缩率、槽口圆角和密封间隙在耦合条件下对其密封性能的影响，建立了二维有限元模型，施加了流体压力载荷，研究了压缩量、槽口圆角和密封间隙等参数对O形圈在承载时的等效应力和接触应力的影响，为密封结构的优化提供了理论依据。

该文开发了一种高压容器新型端部密封结构，采用抗剪钢球代替了现有的抗剪元件。分析了其结构特点，并对抗剪钢球进行了强度计算。研制了一台试验容器，通过液压试验对结构强度及密封性能进行了验证。理论分析和试验研究表明该结构可适用于快开高压容器的端部密封。