静载弯曲试验的自动控制系统在处理多个加载点时,存在较大的控制偏差和荷载不稳定性,直接影响了试验数据的准确性。研究引起加载不平衡的原因,提出了通过改进控制系统算法及油泵控制系统中安装伺服阀来控制千斤顶的出缸速度,实现更加精确和均匀加载,通过结构优化在千斤顶油缸上安装球面调心压板和球面压帽,消除千斤顶与反力桁梁接触变形引起的荷载偏差,对中垫板调整加载点保证加载力值的准确性,使用精度和稳定性更高的轮辐式测力传感器,最终开发了一套适用于铁路桥梁静载弯曲试验的自动控制系统,该系统满足《简支梁试验方法 预应力混凝土梁静载弯曲试验》(TB/T 2092-2018)[1]规定。

现阶段U型槽侧墙衬砌结构施工一般采用钢管脚手架、三角背撑等支模系统,但该方法存在作业工序转换时间长、模板安装工效低、模板加固措施多、施工安全风险高、工人需求量大、模板拼缝错台大等弊端,且在高速铁路中为防止后期钢材锈蚀,一般不允许预埋钢筋作为固定点。基于此,依托实际工程,研究一种U型槽侧墙衬砌整体式液压行走台车快速施工技术,有效加快施工速度,提升施工质量,研究结论可供类似工程参考。

随着社会经济和科技持续发展,高墩液压爬模施工技术在桥梁工程中的应用越来越多,其模板系统施工和拆除技术管理与安全控制已成为桥梁工程的一项重点。结合贵州德江至余庆高速公路项目相关高墩液压爬模施工实践,从模板选型、模板拼装、埋件孔设置、模板安装、模板拆除、液压爬模操作系统、液压自爬模安装以及爬升流程等方面对高墩液压爬模施工技术应用进行分析和研究。

本文介绍了稀浆封层机发展的行业背景以及国内外发展现状,并依据稀浆封层(微表处)施工作业的工艺要求提出了未来稀浆封层(微表处)机的发展趋势,为生产该设备的厂家和该设备的使用者提供一个改进的思路。

基于当前工程应用的迫切需要,进行了超大直径盾构隧道管片接缝密封垫的优化设计探讨,具体包括管片沟槽形式及密封垫尺寸、密封垫及防水条材质、密封垫形式,针对所确定出的不同密封垫断面形式进行了高水压防水性能试验及密封垫装配力试验分析,并综合试验结果,确定出最佳防水设计方案。

低真空管道结构是低真空高速磁悬浮(超级高铁)的核心基础设施,本文以低真空高速磁浮交通为背景,分析了低真空管道密封技术难点,调研了世界范围内的低真空管道工程,对工程常用的混凝土材料和钢材的密封性能进行测定,给出改进混凝土密封特性的策略,为低真空管道的设计及施工提供参考。

在贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路第12标段施工中,最大墩高74.97m,空心墩液压爬模施工便是其中的一项施工难点。通过对施工准备、模板安装、模板爬升等全过程进行科学细致的施工技术管理,不仅使项目圆满完成,而且也能为今后的路桥工程高墩施工提供指导和借鉴。