介绍了液压油缸在注塑模具中常见的抽芯及顶出结构,并对选取油缸的计算方法和使用要点进行阐述。该类机构运行安全可靠,自动化程度高,为油缸在注塑模抽芯及顶出机构设计中的选用和使用提供了参考。

本文用四达公司生产的环境试验设备产品实测数据。讨论相对湿度风速修正与大气压力修正的必要性和计算方法。

机械结构动态设计是以计算机仿真、建模为基础,集计算机技术、机械动力学,有限元和优化设计为一体,由多学科知识组成的综合系统技术。根据摩托车握把的运动原理,通过CAD技术对机构仿真运动分析,得出了精准的动态尺寸,也优化了检具结构设计,缩短了产品开发周期,保证了生产质量和效率。

概述了汽车内板单件检具的概念、种类、功能及结构选择。介绍了单件检具各功能部件的原理，从产品输入的品质要求开始，分析检具各部分功能部件的设计、使用要求。根据使用者的操作习惯及各领域的不同要求，选取相应的设计标准，最终设计出结构紧凑、操作便捷，能够安全、快速测量制件的优质单件检具，可直观、准确地对汽车冲压件进行有效检测。

在现代机械加工中，特别是在常规精度的单件或小批量加工中，刨床是不可缺少的加工机床。针对实际加工中存在加工效率低的问题，对刀杆组件进行优化设计，采用增加刀刃的方法，将原来的刨床单杆单刃刀具改为双杆双刃刀具，并利用SolidWorks三维设计软件进行建模仿真，通过在SolidWorks仿真设计中的分析，得出该设计不仅能够满足刀具所需的强度和刚度要求，而且显著提高了刨床的工作效率。

推出机构是注塑模中重要的组成部分,而推杆推出机构是较为常用的一种推出机构。根据圆筒形塑料件的特点,通过利用数据库ADO技术、VB编程工具和API接口,开发出了基于SolidWorks的注塑模推杆推出机构自动设计系统。该系统界面友好,使用方便,大大提高了设计效率。

分析了通管固定套的成型工艺性,为解决塑件内螺纹的脱模,设计了一种液压缸齿轮齿条传动自动脱螺纹机构,并阐述了设计此种脱螺纹机构时需注意的几个问题。将齿条置于模架外部,可使齿条的长度不受模具厚度限制,从而简化了模具结构。模具结构紧凑,具有较高的稳定性和可靠性,操作方便、冷却效果好、生产效率高、生产的塑件精度高。

对某款产品的螺纹工艺要求和模具设计进行了详细分析。对螺纹起始牙的定位方案进行分析比较,介绍了凸轮结合滑块定位机构,液压马达驱动、凸轮、滑块定位结构,液压马达推板脱牙机构设计和液压马达推板脱牙结构动作原理,并指出了定位凸轮设计的注意事项,试模结果显示:螺纹模具节约了时间,提高了产品精度,降低了生产成本,操作方便。

介绍了一款汽车车灯密封条热流道注塑模具的设计过程。首先通过分析零件的外形结构特征及生产要求,确定采用热流道中心直浇口和一模两腔的成型方案。然后运用Moldflow软件分析注塑过程中的各种成型缺陷,给模具设计提供科学的指导。在分型设计过程中,根据零件的斜率分析结果,模具设计了多处侧向抽芯机构。其中零件末端的斜孔特征与主分型面呈27°夹角,采用液压油缸抽芯机构,由程序独立控制配合注塑机开模动作。零件其余抽芯位置排列较为紧密,为了保证模具开模运动顺畅,部分滑块的滑槽采用了单侧压板结构。本套模具经实际生产验证,结构合理,零件成品率高。

本文介绍了弯管工艺设计、预成型和终成型设计技术的要点和调试方案,列举了管式液压技术在汽车产品制造中的应用,包括典型零件应用、零件质量等指标对比、工艺设计及调试过程等。最后分享了管式液压关键技术经验,包括端头凹陷问题整改、对弯管的开裂和起皱问题及定位面贴模不良问题的攻关,为后期项目开发提供参考。