连续挤压生产出的铜排,需要通过拉拔机进行拉拔,以达到使其硬化和改善表面质量的目的。液压缸是液压拉拔机的重要部分,为拉拔提供动力。而这种液压缸长径比大于40,由于其自重产生的挠度会对液压缸的工作产生影响。传统设计长行程液压缸多是参照液压缸设计手册。对液压缸长径比小于40可行,但是对于液压缸长径比大于40的并不适用。采用联动方程对60 t液压拉拔机的液压缸进行设计与分析,使其满足工作要求。这种方法不但对60 t液压缸适用,同时适用其它吨位长行程的液压缸。

针对电控自动变速器液压系统故障原因与症兆之间的复杂关系,通过对其液压系统合理地建模,建立系统失效故障树,采用数据驱动和基于知识的目标驱动控制的正反向推理方法进行分析,最终用计算机编程建立故障源与故障征兆的联系。对电控自动变速器液压系统进行故障分析是系统可靠性分析的基础,对产品开发具有重要意义,同时为电控自动变速器故障诊断专家系统的开发提供支持。所述方法也适用于其它复杂电液控制系统的故障诊断。

针对钢轨粗磨机快速性、平稳性的要求,对钢轨粗磨机液压系统进行功能分析,在此基础上设计钢轨粗磨机液压系统回路,采用平均流量法对液压泵站进行节能设计,根据设计好的液压原理图运用AMESim软件进行建模,对行走系统和横梁提升俯仰系统进行仿真分析研究。仿真结果及实验结果表明,通过对液压系统回路的合理设计,改善了液压系统的控制性能,提高了液压系统的可靠性,实现钢轨粗磨机的快速、稳定控制。

针对比例阀比例流量控制信号存在大范围多变动,使得阀的输出流量同步变化,导致液压系统供应流量也是大变动。如果油源是定流量输出,那么将会有较多的溢流损失问题。设计了一种溢流阀流量-位移传感器,与比例溢流阀相比有原理上的相似处,比例溢流阀的比例信号是输入控制电信号,而感载溢流阀的比例信号为输出感应信号,采用新型溢流阀流量反馈信号控制变量泵,使变量泵改变输出流量,达到流量跟随控制节能的目的,并且将位移传感器所获信号控制变频器进而控制电机转速,或者调节内燃机的喷油阀门的开度,以达到很好节能效果。通过对该阀及其控制的液压系统进行仿真,结果表明该类控制系统具有良好流量跟踪性能和动力源-负载匹配特征,能达到减少能量损失的作用。

介绍了液压油缸压稳特性的传统计算方法,利用ANSYS Workbench软件,导入液压油缸活塞杆、油缸总成的三维模型,对活塞杆总成进行线性屈曲计算和非线性屈曲计算,对油缸总成进行线性屈曲计算;比较传统方法和通过ANSYS Workbench计算得到的结果,验证了软件的线性屈曲计算结果。

以YD-2型液压捣固机为模型。对其在作业中出现的有害振动形态,采用UG中的Nastran模块对整机结构进行分析,得到其自振频率。再和实验结果进行对比,排除了自振频率和其额定工作频率发生共振的情况。传统的结构自振频率的都是通过整机试验来得到,而利用CAE软件进行分析得到结论不但方便而且可以进行参数化设置、优化设计同步进行。软件计算结果验证了实验结果,对改进捣固振动性能提出了意见。针对试验结果和软件计算结果的差异进行讨论,模型的简化是主要原因。

电液位置伺服控制装置设计的重点和难点是建立电液位置伺服控制系统的数学模型和传递函数及开环增益系数的确定。通过设计一种数控机床工作台的电液位置伺服控制装置,对数学模型和传递函数的建立做了详细介绍,并在MATLAB环境下对电液伺服控制系统进行仿真,确定出使系统稳定的开环增益。同时应用频率响应法对电液伺服控制系统的性能进行分析,从而得到满足要求的可靠电液伺服系统参数和满足设计要求的稳定电液位置伺服控制装置。

以体积最小为目标函数,建立了满足一定约束条件的外啮合齿轮泵的优化设计数学模型。在此基础上编制了m文件,利用Matlab优化工具箱对齿轮泵结构参数进行优化,并对优化结果进行了分析。结果表明,与原结构相比,优化后的齿轮泵重量减轻了27.52%,可大大降低制造成本。

提出了一种使用MATLAB计算引擎,将液压系统图中的成分分别自动映射到仿真模型图,然后设置好参数自动建立液压系统仿真模型的方法.这种方法可以由程序自动求取液压系统的数学模型.

隧道掘进机是目前地下隧道施工主要工程机械之一，驱动部分是整台设备的核心零部件，直接影响设备寿命。从可靠性、对油脂依赖性、使用条件等几方面对多唇密封、VD密封和单唇密封三种结构进行比较分析，对失效原因进行分类，对我国某城市地铁施工中隧道掘进机主驱动密封失效案例进行了分析。通过现场实验证明该驱动结构在设计时存在两个问题：第一，无泄露检测装置；第二，润滑油脂粘度太高，不易流动，造成润滑系统运转不良。最后对该密封结构进行了优化设计。