当今的电控自动变速器在阀体上的失效形式一般表现为铸铝的阀孔磨损，而不像原来的滑阀磨损。究其原因，主要是现代自动变速器制造厂商都普遍在铝制滑阀表面镀上了坚硬的阳极电镀膜，以代替原先的钢阀，这种阳极电镀膜的硬度可以达到钢的2倍，而滑阀的质量却比原来的钢阀大大减轻。

电控自动变速器ECU性能的好坏直接影响其控制能力和功能的实现,而变速器的控制功能越来越信息化和智能化,使得控制单元也越来越复杂。对于系统开发而言,既要追求较短的开发周期,又要保证系统可靠性,因而硬件在环仿真测试应运而生。该测试方法已经得到国内外各大汽车制造商的普遍认可,通过实际应用,能够最大限度地改善ECU性能。本文针对国外某款自动变速器,

故障1 一辆2004年产上海通用别克君威2．5L轿车，搭载GM公司生产的4T65E型4前进挡电控自动变速器，行驶里程为24万km，用户反映该车在以约90km／h的车速行驶时，明显可以感觉到车辆有犯闯的现象，为此他到特约维修站对发动机进行了常规保养，但故障症状未见好转。

电控自动变速器以其优良的使用性能和经济性被众多汽车所采用。自动变速的操纵比较简单,但结构比较复杂。它主要有机械系统、液力系统和电控系统组成。电控自动变速器在使用中也会出现异响,出现某些档工作不正常和自动跳档等故障,另外还有一些特殊的故障,如打滑、锁止不良、换档粗暴。

针对电控自动变速器液压系统故障原因与症兆之间的复杂关系,通过对其液压系统合理地建模,建立系统失效故障树,采用数据驱动和基于知识的目标驱动控制的正反向推理方法进行分析,最终用计算机编程建立故障源与故障征兆的联系。对电控自动变速器液压系统进行故障分析是系统可靠性分析的基础,对产品开发具有重要意义,同时为电控自动变速器故障诊断专家系统的开发提供支持。所述方法也适用于其它复杂电液控制系统的故障诊断。

针对电控自动变速器进行电控系统突断电试验研究。通过分析其电控液压模块的组成原理从结构上分析了自动变速器的工作原理以及断电档位互锁功能实现的原理再通过试验分析了突断电后的离合器充放油变化规律以及断点后变速器接合的档位能够为今后设计此类变速器提供理论支持。

把自动变速器液压控制系统按功能分为供油调压和流量控制子系统、换档控制子系统、换档品质控制子系统和液力变矩器控制子系统4个部分，分别对其主要元件建立数学模型。对典型自动变速器液压控制系统的部分元件进行故障模式、影响分析。最后提出了基于风险顺序数的多故障模式分析方法。

电子控制系统一直是电控自动变速器区别于全液压式自动变速器的关键部件 ,但电控自动变速器与液控自动变速器的液压控制系统也有很大的不同。本文从构造及原理上对二者在液压控制系统上的不同做了详细的分析阐述