吸附式制冷可用于汽车空调，由发动机的余热驱动，不消耗发动机的输出功。汽车空调对密封性和安全性要求较高，活性炭-R134a较符合该要求，搭建了测量活性炭-R134a吸附性能试验台，对该工质对在不同条件下的平均吸附量进行了测试，并得到了适用于该工质对的吸附率方程。

基于在回热型吸附式空调样机上开展的大量实验,研究了有关时间因素(如回热时间、回质时间、半周期时间等)对样机性能制冷系数COP和单位质量制冷功率SCP的影响.分析了SCP的瞬态特性、实际循环p-T图的特点.从而探索回热型吸附式空调的动态特性,为进一步改进其性能打下基础.

空气源热泵热水器运行在高温工作区时，压缩机功率及压缩机排气温度往往偏高，这不仅给机组的安全稳定性带来了隐患，同时系统的效率也会明显下降。针对这一问题，文中提出了一种两级冷凝热泵热水系统以及相应的控制方式，并进行了实验。实验结果表明，与传统的热泵热水器相比，这一系统不仅能提高供水温度，而且能让热泵热水机组在高温工作区的冷凝温度相对较低，从而在提高供水温度的同时，有效的降低了机组最高压缩机功率以及最高压缩机排气温度，系统运行安全、可靠、高效。

设计和研制了面向-196℃到＋100℃全温区高低温工作环境的紧凑型摄像监视系统,采用真空绝热、热桥阻断和主动加热或冷却等绝热保温措施,实现了系统在目标温度范围内正常工作。当外部环境为低温工况时,在设备自身产热的基础上,调节内部电加热膜片进行热量补偿;当外部为高温工况时,通过持续进出的常温干燥氮气冷却摄像核心器件。两者可连续切换。对所设计的高低温摄像系统进行了漏热理论计算并对其实际耐高低温性能进行实验研究,结果表明该系统可胜任-196—＋100℃高低温工作任务,内部感光器件表面的实际温度可控制在-30—＋50℃之间。

根据基本假设,建立双金属复合管的材料模型及力学模型.采用弹塑性理论,分析双金属复合管液压成形过程中内管及外管的应力应变状态.利用变形协调条件,得出液压力Pi与复合管内外管之间残余接触压力P*c的计算公式,给出液压成型压力的最大值与最小值,并通过试验验证理论公式的准确性.双金属复合管复合成形时要想获得残余接触压力,外层管材料屈服强度必须大于内层管材料屈服强度或强化后的应力值.