针对一种由音圈电机直接驱动单级气动伺服阀的结构特点和工作原理,提出了数字控制算法,算法由计算迟延补偿器和干扰观测器组成,用来实现阀的高频率、高精度流量控制.实验研究表明,采用数字控制的新型气动伺服阀的动态特性和控制精度优于传统的喷嘴—挡板型二级气动伺服阀,阀的固有频率可达300Hz.

结合一种新型径向柱塞泵的液控伺服变量机构,设计了直动式比例减压阀,完成了柱塞泵的电液比例排量控制,并建立了系统的传递函数数学模型.

如何解决大流量和高响应之间的矛盾一直是液压高速开关阀设计中的难点,在传统液压阀的结构中要实现大流量势必要增加阀芯通径和行程,这样会使响应时间变慢.虽然采用超磁致伸缩致动器(GMA)代替传统比例电磁铁结构来实现电-机械转换可得到更高的响应速度和更大输出力,但同时由于超磁致伸缩材料的特性,其输出位移很小,从而限制了阀的流量.因此经过反复的建模分析,设计一种多通流面阀芯结构,以实现阀芯在高响应的同时产生较大的流量.在相同的阀芯尺寸和工况下,多通流面阀芯流量是传统锥阀的1.8倍.

为了提升单作用船用阀门液压驱动装置的适装性,并提高其复位能力,设计了一种基于气液弹簧复位的单作用船用阀门驱动装置,分析了气液弹簧工作原理以及特性参数,通过设计计算证明该装置能够减小阀门液压驱动装置尺寸,且可通过改变气液弹簧充气压力满足系统复位力要求,是一种可行的单作用船用阀门驱动系统解决方案.

针对一体化电动液压动力单元内气泡流动现象进行气泡流动观测试验,利用Fluent中的欧拉—欧拉多相流模型对其进行气液两相流三维数值计算。基于气泡流场解析结果和气液两相流的流动特性,提出了两种实现气泡快速分离的方案。研究发现气泡在液压电机泵壳体的外表面及上端吸油口腔体的内表面分布较多,气泡在主轴的外表面汇集。在油液流入油箱前,通过改变油液的流态形成旋转流或紊态流、延长流动路径,可以实现气泡从油液中快速分离的目的。

采用有限元方法对300 MN多缸薄板成型压机框架进行了应力分析,查看应力集中情况,并对容易产生应力集中的初始圆角进行局部优化,得出圆角最优变量值。再结合各种常见的过渡圆角结构,赋予变量参数,进行局部集中应力优化,找出最优过渡圆角结构,以改善压机框架应力集中的情况。

建立某公司DB阀的AMESim模型,分析液阻参数对其特性的影响,得出不同液阻参数下三种不同的流量压力特性曲线,分析得出调压偏差为正或零时,DB阀有较好的动态特性。

介绍了CLC形螺纹式插装平衡阀的组成及节流槽结构,利用仿真软件AMESim建立了液压平衡回路的模型,对回路模型进行仿真并得出动态响应曲线,对两种节流槽的平衡阀对系统的动态特性影响进行了分析。研究结果为工程设计人员优化螺纹式插装平衡阀性能提供了一定的理论依据。

JBP250－HP型径向柱塞泵是我国开发的高压大排量柱塞泵，连杆是其中的关键零件之一。通过实际加工过程及应用，设计了250径向柱塞泵连杆滑靴圆弧面加工夹具，满足了设计工艺要求。

介绍了径向柱塞泵的常见故障、失效形式、预防措施以及一些常用的故障诊断方法.运用倒频谱的基本原理,提出了一种结合速度传感器和声级计对径向柱塞泵的振动和噪声进行诊断的方法,并得到有效结论.