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不同湍流模型对风力机叶片翼型气动性能参数计算结果的影响研究

作者: 吴友健 杨艺 来源:太阳能 日期: 2024-04-01 人气:113
为了比较不同湍流模型得到的风力机叶片翼型气动性能参数计算结果的区别,采用S-A、SST k-ω和RNG k-ω这3种湍流模型对风力机叶片NACA0018翼型进行数值计算,然后将得到的结果和文献给出的风洞实验值进行比较,最后分别讨论了一阶迎风、二阶迎风和QUICK这3种离散格式对计算精度的影响。结果表明:当翼型在未失速(攻角小于14°)状态时,RNG k-ω模型得到的升力系数值与实验值最为接近;当翼型处于失速状态(攻角大于等于14°)时,S-A模型得到的升力系数值与实验值最为接近,而SST k-ω模型得到的阻力系数值与实验值最为接近。

屋顶H型垂直轴风力机气动性能CFD计算方法研究

作者: 梅毅 曲建俊 来源:太阳能 日期: 2024-03-21 人气:64
以一种屋顶H型垂直轴风力机为研究对象,采用计算流体动力学方法模拟了风轮在10 m/s风速下的功率系数曲线。提出以计算效率和精度作为功率系数数值计算方法适用性的评价指标,通过对比功率系数曲线的计算结果和实验数据,研究了湍流模型、网格单元形状和时间步长对功率系数计算适用性的影响。结果表明,计算H型垂直轴风力机功率系数时,采用SST k-ω湍流模型、四边形网格划分计算域,设置时间步长为风轮旋转0.5°所需时间,可获得较高的计算效率和计算精度。

利用准二级循环提高跨临界CO2热泵热水器性能

作者: 朱兴旺 仇富强 龚毅 张朝晖 来源:太阳能 日期: 2022-10-26 人气:126
提出了一种全新的应用于热泵热水器的准二级跨临界CO_2热泵循环。经分析此循环可以有效降低压缩机的排气温度,提高热泵热水器的制热效率。这种热泵热水器尤其适用于寒冷地区。

安装涡流发生器的风电机组气动性能的仿真分析

作者: 易礼毅 凡盛 胡杰桦 梁鹏程 冯学斌 詹佳普 来源:太阳能 日期: 2022-04-23 人气:118
随着风电机组叶片长度和单机容量的增加,以及叶片轻量化设计要求的提出,采用大厚度的翼型成为叶片设计的趋势。为了改善采用大厚度翼型的风电机组的气动性能,在叶片表面安装涡流发生器是一种有效手段。建立了某型号风电机组的仿真模型,对采用计算流体力学(CFD)仿真分析方法得到的仿真结果与风电机组仿真软件GH-Bladed的计算结果进行了对比;然后对该风电机组叶片安装涡流发生器前、后的气动性能进行了仿真分析,并对比了叶片变桨前典型工况下安装和未安装涡流发生器的风轮轴功率。研究结果表明CFD仿真结果与GH-Bladed计算结果基本一致,验证了CFD仿真分析方法的准确性;在风速较高、风轮转速较大时,安装涡流发生器可使风轮轴功率提升1.94%,证明安装涡流发生器可以有效提升风电机组的气动性能,从而提高风电机组的发电效率,该方式可以在实际工程

扰流板对风电机组叶片三维气动性能影响的研究

作者: 吴昊 陈建 张喜峰 来源:太阳能 日期: 2022-03-30 人气:63
对于风电机组叶片,由于大型叶片根部翼型较厚,易出现流动分离现象,为了提高叶片气动性能,利用雷诺平均方程(RANS),采用SST k-ω湍流模型进行了叶片三维气动性能的仿真模拟,并与Bladed软件的计算值进行对比,验证了该方法的可行性。仿真模拟结果显示叶片根部压力面和吸力面压力曲线交叉,严重影响了叶片轴端的输出功率,而安装扰流板的叶片根部压力面流体速度呈梯度下降,压力增大,同时提高了吸力面的流速,从而增大了叶片两面的压力差。在低于额定风速条件下,扰流板可以提高叶片轴端的输出功率2.3%~2.5%,推力增长仅为2.0%;扰流板安装高度越高,其轴端输出功率提升效果越好。

莲花味精集团污水处理厂SBR自控系统

作者: 宋颉 来源:太阳能 日期: 2021-12-26 人气:4
莲花味精集团污水处理厂SBR自控系统
河南莲花味精集团污水处理厂采用厌氧加好氧处理工艺,其中好氧部分采用SBR法处理。SBR是处理高浓度有机废水的理想途径之一,该法克服了常规好氧法处理高浓度有机废水能耗高、稀释水量大、占地面积大等缺陷,可实现高浓度进水、高容积负荷、高去除率,具有污泥性能...

基于FLUENT的风力机叶片翼型NREL S809覆冰的数值模拟

作者: 朱名岩 邓胜祥 来源:太阳能 日期: 2021-09-04 人气:74
基于FLUENT的风力机叶片翼型NREL S809覆冰的数值模拟
对经典风力机叶片翼型NREL S809的覆冰过程和翼型覆冰前后的气动性能进行了研究。利用FLUENT软件自带的离散相模型DPM及用户自定义函数UDF,求解出翼型表面的水滴运动轨迹方程、水滴的撞击极限和局部收集系数;选用经典的Messinger积冰传热模型计算积冰厚度,得到积冰形状;并分析在不同的攻角下,洁净翼型与覆冰翼型的气动性能。研究指出,覆冰导致翼型的气动性能发生畸变,升力系数下降,阻力系数上升,升阻比减小,升阻比最大降幅达到85.97%;覆冰后的翼型会提前进入失速区,破坏了翼型原有的流线,会造成翼型空气动力特性恶化。
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