针对某车在运行过程中,存在的车内异响问题,进行主观评价及客观测量,并通过对客观测试的噪声及振动频谱数据进行分析,查明驾驶舱内存在异响问题的原因,提出改变液压悬置解耦膜厚度的改进方案,并对改进后的液压悬置进行了测试验证,确定优化改进的方案,最终成功解决了某车型存在的车内异响问题。

以某液压剪板机为研究对象,对其液压系统进行理论计算,利用AMESim软件对其液压系统进行仿真,得出其运动学、动力学性能参数,分析液压剪板机传动系统的性能,得出其运动学、动力学规律;对液压剪板机动力输入液压泵参数进行正交优化试验,研究液压泵的流量和压力对传动系统的影响,找出液压泵流量和压力最优性能匹配参数。通过在原液压系统压料缸和柱塞泵之间添加一个定值输出的减压阀来稳定压料板材。

基于计算流体力学,建立某型液力变矩器工作腔及进出口油腔内传动油流场模型,通过数值模拟计算出作用在工作轮上的轴向力,与理论公式计算结果的对比验证了该模型的合理性.在此基础上,研究了液力变矩器工作腔及进出口油腔内油液压力对总轴向力的贡献大小,得出变矩器壳与涡轮间的传动油压力是工作轮所受轴向力大小的主要影响因素.通过在涡轮轮毂上开设减荷孔,能有效减小作用在泵轮与涡轮上的轴向力,对提高相应支撑轴承的寿命有很大帮助.

以等截面梁内力变形公式为基础,采用叠加原理的方法分析多个参考系下粱的挠度,转角的合成关系.应用这种合成关系,导出了阶梯轴弯曲变形的表达式.该方程的形式统一,实际应用方便.

针对某车型怠速工况下液压s助力转向系统噪音问题,利用频谱分析法对转向系统噪音进行了分析。根据分析结果分别采用降低发动机怠速和优化转向管路走向及降噪管长度等措施进行控制。通过对比优化前后的噪音频谱,证明所采取的措施有效。

回顾了二次调节静液传动技术的发展历史，综述了它的基本工作原理和工作特点，介绍了其研究现状及应用情况，并对它的应用前景进行了展望。

分析了二次调节静液传动系统恒功率控制的原理和实现的方法,在给出数学模型的基础上进行了仿真研究,为该系统的复合控制研究奠定了基础.

对质量室为并联管对称分布的液压消音器进行了物理建模,推导出其多孔时的传递矩阵;利用MATLAB编程,得到多孔液压消音器的衰减特性曲线。对以有的文献进行分析总结,结果表明：多孔液压消音器能够有效地吸收流体脉动;并得出其结构参数的变化对衰减特性的影响,且二级多孔液压消音器更适合在实际中应用,为工程类相关研究提供了一个参考平台。

在介绍二次调节静液传动系统原理的基础上，分析了应用二次调节系统液压绞车的特点，为此项技术的推广应用提供了参考。

提出了一种液压缸发生内泄故障前后动力特性对比的理论分析方法，并对典型液压缸进行了分析，对液压缸内泄故障的判断有一定的指导意义．