对某轻型载货汽车产生的低频振动现象进行了试验分析及优化设计研究。在对轻型载货汽车振动测试分析的基础上，利用有限元仿真和拓扑优化技术对样车进行了固有频率分析和优化设计。通过对样车的振动测试及有限元分析，找到了轻型载货汽车产生低频振动的主要原因：车辆系统的1阶固有频率与车轮动不平衡引起的激励频率接近，导致了车辆系统的共振。分析及试验结果表明，通过优化车架的结构和匹配驾驶室橡胶垫块的刚度能够提高车辆系统的1阶固有频率，明显改善轻型载货汽车产生的低频异常振动现象，提高了车辆的乘坐舒适性。

   　本文介绍了多输入多输出频响函数估计和模态识别试验中的加速度计和测力计通道现场标定方法，并用于自由—自由梁的模态试验的模态广义质量的识别中，检验标定结果的实用性，获得了令人满意的结果。

为了解决实测转子振动时所产生的失真问题,分析了非正交坐标系中转子振动的变化,建立了非正交坐标系与正交坐标系的变换关系,并进行了实验验证.结果表明,无须强求两个传感器相互垂直安装,只要利用本文所建立的变换关系仍可得到转子在正交坐标系中的振动,但两个传感器间的夹角最好控制在25°～155°之间.由此不会产生明显的误差,为传感器的安装带来极大的方便.

通过对现有零件尺寸检测不足的研究，将虚拟仪器技术与传统的尺寸检测方法相结合，设计了一种新的尺寸检测仪器——虚拟式尺寸检测仪。通过对各功能模块的设计，实现了既可在线分析又能离线处理的虚拟式尺寸检测。

本文利用惯性武绝对振动位移加速度传感器对陀螺翻滚试验台的角位移和角速度偏移量进行了在线检测,同时,对其检测结果进行了较为详细地分析,探讨了其偏移量产生的各主要因素.为陀螺潮滚试验台角位移和角速度偏移量的实时在线检测提供了一种有效的方法.

在分析传统材料试验机中力测量模块电路的基础上，重点介绍了一种电桥传感器模数转换芯片AD7730的主要特点、结构和工作原理，及其在高精度材料试验机力测量器中的应用。实例证明，该芯片的使用大大简化了电路，提高了测量系统整体性能，同时也节省了空间。

在介绍了汽车平顺性评价方法的基础上，对四轮独立悬挂式经纬仪载车进行了平顺性试验。根据光电经纬仪的结构特点，在经纬仪的机座、转台和主望远镜上选取3个测点。经试验，得到了这3个测点在不同路况和车速情况下的加速度数据。通过对试验数据整理计算，得出经纬仪不同部位及整机的振动强度随车速变化曲线。

介绍了非球表面三维形貌检测技术的新方法——相移莫尔测偏法的测量原理、图像评价方法和测量装置.详细说明了测量装置的光路和相移器的设计原理及方法,对测量误差的来源进行了分析.为了检验该技术测量非球表面的精度、速度和稳定性,用干涉法对同一非球表面进行了光学测量比较.实验结果表明,该技术是一种测量精度高、抗干扰能力强、稳定性高且速度快的在线检测方法.

针对飞机液压泵工作强度高、工作环境复杂而导致传统性能预测方法对飞机液压泵性能变化趋势预测精度不高的问题,提出了一种基于自回归积分滑动平均⁃长短期记忆(autoregressive integrated moving average⁃long short⁃term memory,简称ARIMA⁃LSTM)网络的飞机液压泵性能趋势预测方法。首先,将获取的飞机液压泵性能表征参数回油流量数据进行线性分解,得到趋势项数据和细节项数据;其次,采用自回归积分滑动平均(autoregressive integrated moving average,简称ARIMA)方法对趋势项数据进行预测,同时采用长短期记忆(long short term memory,简称LSTM)网络方法对归一化处理后的细节项数据进行预测;最后,将两部分预测结果进行叠加,得到最终的性能趋势预测结果。研究结果表明,采用ARIMA⁃LSTM的联合预测方法对飞机液压泵性能变化趋势的预测效果明显优于单一的ARIMA与LSTM预测方法,为飞机液...

首先应用有限元和模态分析相结合的方法研究了液压泵系统的振动特性，然后应用噪声测量与分析系统研究了结构系统在实际运行过程中的噪声强度分布，最后通过系统噪声与振动的综合分析，提出了噪声控制的方法。