针对柔性套管约束杆件，研究了轴压杆件与约束杆件点、线接触时的约束屈曲．在小挠度变形假设下，根据轴压杆件与约束杆件满足变形协调条件的二阶平衡微分方程，推导了轴压杆件挠度、轴向位移、接触反力的计算公式，并且由轴向压力唯一确定了线接触的长度．算例分析表明：当约束杆件刚度较小时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较大；当约束杆件刚度较大时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较小，该轴向位移与文献中的大挠度解吻合很好，从而得出小挠度变形假设是合理的．

为了方便叙述,我们定义平动相对平衡问题变形前后两液面交线上的点为不动点。一般《工程流体力学》教材均采用等加速度运动罐车或其它容器来作为典型例题,以说明平动相对平衡问题的求解方法.其中不少教材既不说明容器的具体形状,也不说明是变形前还是变形后的液面中心,或者简单地给出“液面中心点不变化,,l11的结论后,将坐标原点取在液面中心点;另有一些教材则将坐标原点取在液面上的某一点,从而得出压强分布规律和等压面方程.这就引出了以下两个问题

工字梁腹板内相当应力极大值存在的条件与区间刘又文（中南工业大学建工系，长沙４１００８３）工程结构中，当梁横截面高度与梁的跨度之比较大时，在某些受载条件下，往往于梁内某一点开始破坏．确定相当应力极大值在梁内存在的条件和位置，是进行强度分析的先决条件．按...

根据学科的发展并结合作者的实践,设计了二层刚架动静态综合性教学实验,包括最大静态应力应变、最大动态应力应变的测试．通过一组综合性实验作为示范,介绍二层刚架的教学实验要求、实验把握、实验讨论等,说明了二层刚架具有使学生理论融会贯通、培养学生思维形象化和综合分析能力及动手能力的特点,亦反映了二层刚架适合于教学实验的特色．

物体重心位置的掌握对于很多情况下控制物体的平衡和稳定性十分重要.对于工程实际中遇到的一些薄板状构件,如何快速确定其重心位置?使用解析法需确定很多点的坐标,计算耗时耗力;使用试验方法(悬挂法)很多情况下不现实;本文给出一种快速确定多边形均匀薄板重心位置的几何法.

分析轴向力对压弯构件弯曲变形的影响,导出了轴向力对压弯构件引起的附加弯矩的一般表达式。通过实例计算,定量分析了附加弯矩对压弯构件的最大弯矩的影响,得出了在实际问题中可否忽略附加弯矩的判别条件。

从Ｍｏｈｒ圆的几何关系入手。

风力发电机的空气动力学性能是决定风力机安全与效率的最重要因素之一。但由于影响风力机气动性能的参数众多,更加高效精确地模拟风力机气动特性一直是风力机的重要发展方向。本文提出了基于浸入边界法的风力机建模,网格离散,以及数值模拟的统一性框架。利用同伦变形来生成光滑的叶片模型,并且使用仿射变换来处理叶片的渐缩与扭转问题。首先,针对二维翼型的升阻力,检验了算法的数值精度。表明此方法对于阻力的模拟具有非常严格的一阶精度,进而提出采用理查森外推法来精确高效修正升阻力模拟结果。同时,模拟研究了拱曲度以及厚度对二维翼型升阻力的影响。随后,模拟研究了单风力机(包含塔架)在不同尖速比下的功率系数,并对塔架与叶片间的相互气动作用进行了初步分析。最后,模拟研究了双风力机在风场中不同前后间隔距离下的气...

随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展,受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时,受电弓暴露于流线型车体之外,是列车气动阻力的主要来源之一,随着列车速度的提高,受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓,基于计算流体动力学仿真技术,分析了整弓气动阻力分布,确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源,提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案,并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明,减阻模型在350 km/h运行时,整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%。

由于高超声速飞行器长时间在大气层内工作会面临恶劣的气动热环境,飞行器结构地面模态试验必须考虑高温影响,但高温环境下结构模态试验远比常规试验复杂,目前仍存在很多技术难点亟待解决.本文首先对高温环境下的结构模态试验技术国内外发展现状进行了综述,详细分析了现有的高温环境下结构模态试验中的激励力与振动响应测量技术的特点及适用性,最后展望了高温环境下结构热模态试验技术的发展方向和研究重点.