针对半浸桨推进装置的垂向油缸活塞杆在高速航行中受到垂向力和侧向力作用的问题,以某超高速滑行艇为研究对象,对该艇半浸桨装置上下油缸活塞杆强度进行设计验证。通过对油缸的三维建模,对活塞杆在不同工况下的轴向受力和弯曲力矩进行有限元分析,以获得其临界受力状态,获取油缸零部件尺寸的最佳设计值。实物的负载试验证明三维建模的有限元强度计算分析可作为油缸动态条件下强度计算的有效方法。

针对半滑差离合器在船舶上的应用多为进口系统且滑差系统后期应用成本及维护成本高等问题,提出了用国产离合器及国产控制系统方案。该方案采用国产摩擦片、国产阀件及国产控制器,通过研究国产半滑差式离合器液压及电气控制系统原理、工作方式,总结了实船应用中的常见故障并找出解决方法。实船应用表明已交付的2艘使用国产滑差离合器的拖船,其滑差控制系统稳定可靠,可大幅度降低使用维护成本。

抗冲元件在不同冲击环境下所表现出的冲击特性规律是系统抗冲击分析的重要依据。通过对HGGS-200型钢丝绳隔振器冲击试验所得数据的分析处理,验证了该型隔振器优异的抗冲性能,发现了隔振器冲击特性与冲击加载强度和冲击持续时间的关系,找到了该型隔振器冲击特性变化的内在规律。

船舶舵机专用阀组系列产品是液压舵机的关键装置 ,其双向安全阀起跳压力差的质量标准是船舶航行稳定性和安全性的保证 ,而对产品的传统检测试验方法往往达不到预期的质量效果 ,通过技术改造 ,采用新的测试检验方法 ,确保了标准 ,提高了质量 ,取得了较好的经济效益和社会效益。

针对波动性的空气扭转载荷会严重影响风电机组传动系统中关键部件使用寿命的问题，以某5MW海上直驱型风电机组传动系统为研究对象，建立了模拟真实风的风剪切、塔影效应、湍流效应的气动载荷模型，归纳了风电机组扭振分析的计算流程，结合简化的风电机组双质量模型得到了传动系统在不同风载荷模型作用下的瞬态扭振响应特性。结果表明:风剪切—塔影效应对于风电机组的瞬态扭振响应影响较小，而湍流风效应对风电机组的扭振响应较大。

为了提升对船舶液压系统故障的修理能力,分析了板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构特点,阐述了平衡阀在典型船用设备液压系统中的具体功能,开展了船用液压系统平衡阀及其系统故障的研究,结合船舶液压系统平衡回路故障实际案例,分析各类型故障的原因并提出了解决故障的具体方法,从而提高船舶工程技术人员维修、调试相关液压系统的能力。

针对开体泥驳总体设计时需满足“装得下”和“抛得出”的2个问题,以某型1 800 m^(3)沿海自航开体泥驳为研究对象,分析其工作原理,对布置设计、上层建筑设计、铰链设计等关键技术点进行分析。结果表明:开体泥驳兼有载重型船和布置地位型船的特点;在进行总体设计时,要着重考虑开体运动对船体的影响,特别是进行油缸舱、甲板室铰链和甲板铰链等关键位置的设计时,要综合考虑静载荷和动载荷因素,谨慎取值。

介绍了利用计算机辅助测试(CAT)技术完成低速大扭矩液压马达型式试验中性能参数的采集、数据处理.探讨了从传感器、隔离端子、A/D转换及RS-232到计算机的硬件系统的组建,论述了利用VB开发的数据采集、数据显示、数据处理辅助测试软件.现场测试结果表明,该系统能够实现液压马达型式试验的技术性能的测量.

介绍了索具拉力试验机液压系统的设计思路和特点，并以600t拉力试验机液压系统原理图为例，详细叙述了其液压系统的工作原理。

1 液压废油的形成 液压油在机械设备中常用来传递运动和动力对运动副进行润滑、冷却清洁的液压油是液压系统正常工作的必要条件之一.南京市板桥汽渡管理处在船舶设备的润滑、循环冷却中使用大量的液压油.由于众多因素如系统加工、装配、运储过程中"潜伏"下来的各种污垢系统使用过程中通过往复伸缩的活塞杆、泄漏油的回流、空气水分等侵入系统的污垢系统工作过程中由于磨损而自行产生的金属粉末、橡胶颗粒等污垢液压油氧化变质所生成的胶状物等污垢都会使油液因污染而性能降低甚至无法使用从而形成液压废油.