多数基于ADAMS／Hydraulic虚拟样机的液压仿真都没有考虑密封摩擦、库仑摩擦以及阻尼等引起的机械损失，但实际上机械损失是不可忽略的。为了使模型更加精确。该文研究了ADAMS／Hydraulic中液压缸模型的建立，并通过实例阐述了机械损失对虚拟样机性能的影响，同时给出了机械损失参数的设定方法，结果证实该方法是有效的。

在介绍目前国内、外现用钢管扩径机存在问题的基础上，提出了一种利用液压驱动力直接驱动扩径设备进行钢管扩径的方法，着重就其工作原理及方案的可行性进行了分析及其研究。

该文在分析现有串联式与并联式液压储能汽车技术方案的基础上，借鉴混合动力电动汽车的发展经验，提出一种新型的混联式的技术方案。该新方案可以充分发挥其他方案的长处，提高了动力总成的工作效率，并对其各种工作模式及适应工况进行了分析。

根据AMT换挡系统的工作特点和使用要求，对同步器换挡力及影响因素进行了分析，提出了液压驱动换挡执行机构的设计要求，开发设计了某重型车辆AMT液压系统及换挡执行机构。根据换挡力和换挡时间等参数，对液压缸的负载、速度、主要参数进行了设计计算，为AMT的换挡执行机构的设计提供了理论依据。

分析了某装甲车辆液压系统的失效模式与故障机理，建立了故障树，并结合专家系统研究了基于故障树的专家系统知识库的构建以及推理机的实现。该智能故障诊断方法较好地解决了专家系统的知识获取难题，提高了液压系统的智能故障诊断水平。

GO法是一种以成功为向导的系统可靠性分析方法常用于多状态、有时序的复杂系统尤其是有实际物流运行过程的安全性分析。采用GO法对某液压系统进行可靠性分析根据液压系统的结构图建立GO图然后按GO法的运算规则对液压系统进行可靠性定性分析和定量计算最后对其可靠性做出评价分析结果表明该方法正确有效。

液压成形技术是液压传动与材料成形相结合的一门新技术，该技术综合了液压传动与材料成形技术的独特优点，具有宽广的发展前景。文章论述了管材异型截面液压成形的原理，成形特征分析和成形设备设计要点，旨在推动液压成形技术的发展。

“海底土液化监测装置”是针对黄河口入海区域地基砂土容易液化特点而设计的，为实现监测探杆的海底贯入，该装置采用了液压系统作为动力源。经过海上实际工程应用，证明水下液压系统工作可靠，能够顺利完成海底锚固、贯入、锁紧和拔出等功能。

文章阐述了压下系统静态参数的选择和计算，以及影响液压压下系统动态特性和稳定性的各种因素，并对系统的静态参数及管道配置进行了分析、选择和计算。

应用创造性思维，提出了液压系统故障诊断的逆向分析法，这是对液压系统故障诊断方法的补充和完善，有助于提高解决液压系统的疑难故障诊断问题。