介绍了采用闭式油路的变频节能液压电梯系统的节能和工作原理，给出了系统主要部件的设计方法，对其中关键节能元件蓄能器的选择与设定进行了详细论述。并对轿厢在不同负载工况下电梯的运行性能进行了试验研究和分析，结果表明，电梯轿厢的实际运行速度与给定的理想速度能够较好地吻合，系统运行状况良好。最后对系统的节能效果进行了评价，表明该系统节能效果显著，具有非常好的工程应用价值。

针对公交车起、停频繁，平均负荷率低的工况特点，利用液压传动实现发动机功率匹配和车辆制动能回收，借助液压启动消除柴油机怠速。分析表明，改用液压传动，可使公交车燃油经济性大约提高25％-30％，尾气排放显著降低。液压马达低速大扭矩特性符合公交车的动力特点。采用双联马达或双速后桥还能满足某些车辆对中、高速动力性的要求。系统为全液压设计，结构简单，工作可靠，对振动和环境温度变化不敏感。

对转向液压助力系统作了分析研究设计了超重型特种汽车用转向器分配阀作为主控制阀由低压控制转向器分配阀、液控换向阀、液控背压阀提高系统压力、流量并解决转向器的泄漏问题。

钢管缩头机的液压系统对钢管的缩头过程乃至钢管的整个生产工艺流程皆有重要的影响。因此根据钢管缩头的工艺特点，并且结合其在整个钢管生产工艺流程中的实际使用情况，通过对系统在生产试制过程中存在的某些问题进行分析计算并加以改进，最终使缩头机液压系统既满足了液压缸同步的需要，同时又保证了生产线速度的要求，整个系统运行平稳、可靠。该缩头机在钢管生产工艺流程中的使用，大大改善了工人的劳动强度及劳动条件，提高了生产效率。

该文在分析XYQ6B型液压动力钳工作原理及存在无力矩限定问题的基础上，提出了通过增加活塞缸和柱塞缸以及对换向阀阀芯的结构改造等方法，使XYQ6B型液压动力钳具有过力矩自动保护的功能。

介绍了一种采用开关磁阻的新型无阀伺服液压系统及其数控方法。在总结液压系统进展的基础上，提出了用开关磁阻驱动液压系统的方法，设计了新型无阀伺服液压系统结构，说明了其数控策略。利用电机转子角位移和定子电流双反馈信号，推导出泵转速和电机控制电流的数学关系式。通过控制绝缘栅双极晶体管开通角、关断角和电流斩波值，数字化控制电机泵正反转、转速及其起停，达到数控液压系统运动和压力的目的。经比较证明，这种液压系统能满足不同压力和速度的要求，实现了系统的数字化控制，具有结构简单、价格经济、节能高效、可靠性高的优势。预计将会逐步代替现有的液压系统。

为提高液压CAT系统适应测试对象、测试任务变化的能力，本文利用虚拟仪器方便构建灵活测控系统的柔性特点，在传统的液压试验台硬件平台基础上，介绍了一种基于虚拟仪器技术的测试系统。测试系统的软件是基于LabVIEW平台，虚拟仪器由计算机、应用软件和仪器硬件三部分构成，通过软件将计算机强大的数据处理能力和仪器硬件测量、控制能力结合在一起，实现对数据的显示、存储以及分析处理，从而大大增强了试验台的柔性，使之能更好的胜任各种测试任务。

液压系统污染是液压故障的一个主要原因，为了确保安装后的液压系统能够安全，可靠运行，故针对液压系统安装过程中易出现的问题，提出一系列具体措施，以达到施工过程中污染控制。

介绍了快速锻造液压机液压电控系统的工作特性，指出了类似大功率液压电控系统的特点及新的发展动向。

该文提出了液压系统污染的危害，分析了污染的来源，着重论述了系统污染的控制，对于实践具有一定的指导意义。