海水液压传动在潜水器中应用具有突出优势,该文介绍了潜水器海水液压浮力调节系统,并对海水液压水下作业工具和海水液压机械手在潜水器中的应用进行了展望。

该文介绍了一种创新模式的海水泵架液压油缸升降系统,针对海洋石油161平台移位作业周期长,不需要频繁升降的特点,现有海水泵架升降方式存在许多缺陷与不足,不适宜于应用到本平台,文章为此给出了对比分析,并阐述了海水泵架液压油缸升降系统的工作原理与设计特点。

液压系统因具有能量密度高、结构紧凑体积小等诸多优点,成为了航空领域首选的动力传输系统。然而,随着新型飞行器动态性能要求的不断提高,液压系统的压力也随之从14.7 MPa提高到现有的56 MPa。高压使得液压系统的缺点更为突出,压力脉动就是其中重要的一个急待解决的问题。文章阐述了航空液压系统脉动产生的原因及导致的结果,同时对现有的脉动衰减技术进行了较为全面的总结,并在此基础上指出脉动衰减技术的发展方向。

该文从液压恒功率控制系统要求压力和流量之间应满足双曲线函数原理出发,介绍一种基于压力反馈,流量泄漏补偿的恒功率控制系统的设计思路和实现方法。

液压仿形装置大多为采用伺服阀进行自动控制的闭环系统在这个系统中除了普通液压系统所包含的液压元件外还包括反馈装置、比较装置、放大装置等.一些大型、先进的收获机械一般都装有割台仿形自动控制系统在进行收获作业时为了保证收获质量减少收获损失也应该采用仿形自动控制.但是对于一些小型的收获机械为了降低制造成本、简化结构采用了手动仿形控制.我院1996年从日本引进的圆盘式大豆割晒机中就采用了手动仿形控制在这里向广大读者推荐.

ＡＣＦＴＤ停止生产后，国际标准化组织决定采用一种新的标准粉末－ＩＳＯ ＭＴＤ来取代ＡＣＦＴＤ，并同时修订和重新制定了与之相关的国际标准。文章阐述了标准粉末改变后，对液压系统污染控制和过滤器测试来说，究竟产生了哪些 什么会产生这些变化，这些变化对污染度等级和过滤比会产生什么样的影响，以及我国液压污染控制界面应该怎么办等。

液压自动辊缝控制(AGC)是2O世纪6O年代发展起来的一门新技术，它采用液压方式，自动控制轧辊辊缝。在液压AGc系统中，液压伺服系统通过对液压AGC缸的位置或力的伺服控制，来克服轧件的不均匀性、轧机弹跳等因素，保持轧辊的辊缝恒定不变，从而获得尺寸精度很高的产品。

介绍了贵溪冶炼厂新阳极炉Ｍ２８模圆盘浇铸机组液压系统的维护管理经验及邦联处理方法。

国家重点工程秦皇岛港煤4期的两台转子式"O"形翻车机,是由英国著名STRACHAN AND HENSHAW公司设计,位于大秦铁路的终端,用于单元列车不摘钩卸车,作业时机车与列车可以不解体,车辆之间也不摘钩.每系统每次同时翻卸三辆车.液压型压车器用于在整个翻卸周期内压住车辆,翻卸完成后升起,让列车前进三节车辆的距离,然后再下降压住车辆,开始下一个翻卸周期.

传统的推移控制回路无法满足实际工况中移架力应大于推溜力的要求，目前普遍采用的浮动活塞式推移系统尽管解决了此问题，但仍存在很多不足。针对上述情况国内也有采用在推移控制回路上回装交替单向阀从而使推溜时的千斤顶差动连接的。