海上漂浮输油软管收放绞车用于铺设和撤收直径 15 0mm、长 15 0 0m的海上漂浮输油软管 ,软管收放绞车采用液压驱动。通过分析软管收放绞车的工作负载特性和功能要求 ,设计了压力 流量控制变量泵与精密节流阀相结合的液压调速控制系统 ,通过海上实际软管收放作业验证 ,该系统具有高效节能、精确调速的功能。

为单体液压支柱三用阀试验设计了一套自动调压装置，用两套减速机在计算机控制下分别控制调压刀的进退与正反转，实现了安全阀的自动压力调定。用弹簧补偿了调压螺纹副的位移。用Pro／E对调压装置进行了三维建模，验证了各部件位置及尺寸关系。为三用阀的试验还设计了液压控制系统、电气控制系统和计算机测控系统。样机试验结果表明研制的自动调压装置实现了安全阀公称压力的闭环精确智能调定。

挤压式伺服系统采用高压气体挤压油箱油液为伺服作动器提供能源，在建立减压阀仿真模型基础上增加挤压油箱负载模型，模拟挤压能源系统的工作，形成挤压式伺服能源仿真模型。利用AMESim软件对规定流量信号下的挤压能源性能进行了仿真计算，对比分析了不同气垫容积、管路长短和气瓶初始压力等参数下挤压能源的工作性能变化，找出影响挤压能源特性的关键参数，初步探索了挤压式伺服能源系统仿真分析的方法和思路。

负载敏感系统具有良好的多执行器并行控制特性和高能量效率，被广泛应用于中小型工程装备和工业设备中，主要有阀前补偿系统和抗流量饱和阀后补偿系统两种。目前市场上应用的阀多在补偿阀之后仍设置有换向段，存在大的节流。针对此问题，设计了新型阀后补偿多路阀，降低阀口压力损失。建立了仿真模型，进行仿真研究，并与原多路阀进行仿真对比。新设计的多路阀阀口压力损失比原多路阀可减少0．8MPa，能量损失降低7．5％。

针对RT-flex系列二冲程低速柴油机配套燃油喷射系统存在的问题，基于液压伺服控制原理提出一种新型船用高压共轨燃油喷射伺服控制系统，该系统采用液压位置闭环系统控制高压重油喷射系统的动作。根据系统原理，研究了其数学模型，并在AEMSim软件中搭建了考虑两种流体特性的仿真模型。在给定喷射时间内得到了不同压力时的主阀芯位移曲线、喷射压力波动曲线和喷油率曲线，并计算出单次喷射时系统喷油量。仿真结果表明，在喷射时间内高压共轨重油喷射系统动作快速稳定，验证了船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的设计是合理可行的。

以高铁路基测试系统为研究对象，由于该测试系统需要具有振动频率高、激振力大和振幅大的特点，目前其动态响应特性比较低，还需要进一步的提高才能适应测试要求。提出了一种滑模控制器来提高该高铁路基测试系统在变刚度负载下的动态响应。利用MATLAB／Simulink仿真软件，在变刚度负载下使用滑模控制的方法对高铁路基测试系统进行仿真分析，在运用滑模控制器后系统的动态响应特性有了明显的提高。采用该技术能够加快未来高铁交通运输的发展，对国家经济发展起一定的促进作用。

针对目前溢流阀中螺旋式调压弹簧在使用过程中易失效的问题,提出了一种基于永磁弹簧的直动式溢流阀设计方案.利用磁荷积分法和有限元法对永磁弹簧力学特性进行了分析建模,针对航空祠服 系统的指标要求,设计了永磁弹簧式溢流阀整体结构和关键参数.

针对所研制的电机叶片泵样机，建立了样机性能测试系统。通过测量样机的输出流量、转速等性能参数，获得了样机的转速、效率随出口压力的变化特性。运用理论分析和数值计算对试验结果进行了分析，得出电机叶片泵样机的浸油负载和电机鼠笼转子电阻是影响样机效率的主要因素。优化鼠笼转子材料和结构，可显著提高电机叶片泵转速和效率，在最高工作压力22MPa时，转速提高90r／min，可达1472r／min；效率提高2．4％，最大可达47％。对完善电机叶片泵基础理论，以及静音、高效液压电机泵的研制有重要的指导意义。

液压换向阀是用来改变液压系统中各连接油路之间油液通断关系的阀,它在液压系统中被大量使用,其性能的好坏也直接影响着系统能量利用率以及工作的可靠性。根据系统参数对换向阀主要结构参数进行了计算,通过系统流量匹配,结合CFD和CAE方法对两种阀套环向孔方案进行了比较和仿真分析。该文阀套环向孔采用腰形孔的结构设计,既减小了阀套的变形量又降低了换向阀的工作噪声。

电液伺服阀动态性能测试是其性能测试的难点文章介绍了采用计算机完成伺服阀动态性能测试的技术并研制出一套实用性强、可靠性高的计算机辅助测试装置可测最大流量为40 L/min电液伺服阀的动态性能经实际测试和对比试验验证了该测试系统的合理性和准确性.