建立了比例电磁铁有限元仿真模型，在考虑衔铁尾部端面位置的情况下，利用Ansoft Maxwell 2D电磁场有限元仿真软件，分析了吸合面位置对比例电磁铁行程．力特性的影响。仿真结果表明：衔铁尾部端面位置不变时，吸合面位置对比例电磁铁行程-力特性的影响较小。衔铁长度不变时，随着吸合面位置的前移，比例电磁铁行程-力特性水平程度变差，工作行程内电磁力减小，且衔铁越短，工作行程内电磁力的减小程度越显著。

王石凹煤矿的立井箕斗定重称载系统容易出现液压元件和管路受损, 并存在响应滞后和称重 不准确等问题.以定重称载液压系统为研究对象, 采用AMESim建立了定重称载系统的仿真模型, 分析了液 压管路内径对箕斗定重称载液压系统响应速度、 准确性及系统刚度等指标的影响.结果表明： 当管路长度一定时, 系统的超调量和调整时间随管道内径的增大而增大, 固有频率、 阻尼比、 相对误差与刚度随管道内径的 增大而减小.建议采用装载过程中压力值增量计算系统相对误差, 此时得到的相对误差值小且稳定.

盾构机规模庞大，施工过程中检测变量众多，液压系统故障易发。为了实现在线监测，提高液压系统故障诊断的准确性，探究与盾构机适应的快速准确有效的故障识别方法，提出使用加权因子与传统费歇尔判别法相结合的加权费歇尔判别法（Variable-Weighted-Fisher Discriminant Analysis，VW-FDA）。通过AMESim软件建立推进系统模型，仿真四类故障，运用仿真故障数据得到每一类故障的加权向量，建立VW-FDA模型。结果表明：对于盾构机液压推进系统，VW-FDA比传统FDA具有更强的故障诊断能力，能够将故障信息进行有效的分类，正确地做出故障诊断。

为解决航空液压系统高速高压化发展带来的航空液压管路振动加剧问题，将液压管路与管路支架视为整体振动系统。基于灵敏度分析方法，采用ANSYS软件平台中的灵敏度分析工具，分析航空液压管路支架参数对振动响应的灵敏度；在灵敏度分析结果基础上，采用基于Pareto最优的多目标遗传算法对管路支架参数进行优化设计，得到振动控制效果更好的管路支架布局，形成一种有效的航空液压管路被动振动控制参数优化方法。为控制航空液压管路振动、推动国产大飞机发展提供理论和技术基础。

液压抽油机技术由于显著的节能效果而发展很快，以节能降耗为目的设计了一套液压抽油机系统。在机械结构方面，该系统采用机械配重的方法来完全平衡抽油杆的重量，使得抽油杆下降的势能储存在配重中并在上升抽油时重新利用，从而减小了系统的装机功率而节能；在液压控制方面，该系统利用了电液比例负载敏感技术，使压力和流量实时自动适应负载的需求，达到了高效节能和准确的控制。通过参数理论分析计算，表明该新型液压抽油机装机功率和在工作循环周期内消耗的功率比同类抽油机均低。在AMESim环境下建立了电液比例负载敏感系统的测试模型，并验证了该模型的正确性。在此基础上建立了整机系统的仿真模型，通过仿真和分析证明了该新型液压抽油机的节能效果。

通常液压系统的工作压力不高，蓄能器内气体的状态参数基本遵循理想气体状态方程，而开关液压系统的工作压力较高，蓄能器内气体的状态参数与理想气体状态方程存在较大差异，已不能忽略不计。本研究介绍了开关液压机构的工作原理和操作要求，针对开关液压机构工作压力高、动作时间短的特点，提出了用实际气体状态方程来计算分析蓄能器内气体状态参数的变化，对比分析了按理想气体状态方程和按实际气体状态方程计算的结果。通过试验表明，按实际气体状态方程来计算设定开关液压系统的工作压力更加符合实际。

以水液压柱塞泵为试验对象，采用17-4PH和1Cr17Ni2两种不锈钢材料与碳纤维增强型聚醚醚铜（CFRPEEK）作为柱塞副配对材料，进行整机的性能试验，并测量了柱塞副试验前后的尺寸变化，对比分析了两种配对副材料的摩擦学性能。试验结果表明，柱塞副材料为1Cr17Ni2/CFRPEEK的水泵容积效率、机械效率和总效率均高于柱塞副材料为17-4PH/CFRPEEK的水泵，1Cr17Ni2的耐磨性优于17-4PH，且CFRPEEK缸套比不锈钢柱塞更耐磨。总的来说，1Cr17Ni2/CFRPEEK摩擦副的摩擦学性能优于174PH/CFRPEEK的摩擦副。

阀前补偿负载敏感系统在流量饱和状态下，无法按各执行机构多路阀节流阀口开度成比例的分配流量，进而严重影响执行机构复合动作协调性，基于此，提出了一种基于流量计算的方法，用于实现系统的抗流量饱和。在此基础上，建立了抗流量饱和AMESim模型，并进行仿真研究。结果表明，阀前补偿负载敏感系统采用流量计算法后，在流量饱和时能按各执行机构多路阀节流阀口开度之比进行流量分配，保证了复合动作的协调性，为解决实际阀前补偿负载敏感系统的流量饱和问题提供理论参考。

针对液压柱塞泵的3对主要运动副：柱塞-缸体副（柱塞副）、缸体-配流盘副（配流盘副）、斜盘-滑靴副（滑靴副），对国内外围绕3对运动副磨损特性相关的研究进行了汇总和总结。柱塞泵运动副间隙的润滑形式为粘弹性动力润滑（EHL），磨损特性与油膜、介质、污染、运动副材料及表面形貌等密切相关。主要介绍了柱塞泵运动副的润滑磨损理论研究，影响磨损特性的运动副油膜特性相关研究成果，以及适用于柱塞泵运动副的磨损模型。对比分析了柱塞泵磨损特性研究常用的解析方法、仿真方法、实验方法，介绍了每种方法的优势及局限性。最后对影响柱塞泵运动副磨损特性的关键因素进行了总结，给出了有待解决的问题及研究方案。

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题，在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上，给出了一整套自增压油箱设计方案，分别对液压系统自增压油箱容积计算，油箱增压压力及保压时间验证，维护加油油量设计及系统合气量检查，飞行过程油箱油量监控等方面进行了计算分析。提出的自增压油箱设计方案，能够为民用飞机液压油箱及系统的相关设计提供可靠的理论依据。