针对超（超）临界电站锅炉调节阀在国产化进程中汽蚀失效问题，结合某电站调节阀出现的阀门管配系统底板汽蚀击穿现象，基于两相空化流动控制方程和Fluent流场数值模拟手段，展开对该调节阀及其管配系统流场特性分析并进行了结构优化。模拟结果表明，原锥压式调节阀在开度较小的情况下介质发生了严重的汽化现象，气化率达90％以上，介质速度高，以至于底板被冲击至击穿。根据电站锅炉用给水泵流量结构特性，提出一种笼罩式调节阀，优化结构在喉口区域含汽量减少了32．75％，盲板附近的速度降低79．03％，管配系统安全。模拟结果较好的展现了阀门流场的分布规律，为该类调节阀结构设计与优化提供了理论指导，对该类阀门国产化起到积极的意义。

斜盘泵在发生滑靴副磨损故障时表现出与正常状态下完全不同的动态特性。为深入分析滑靴磨损量对滑靴副动态特性的影响，在不考虑滑靴倾斜的条件下，建立了描述滑靴剧烈磨损的动力学模型。通过对滑靴磨损过程的发展机理分析，采用近似圆弧进行拟合的方法得到磨损量与磨损轮廓的数学描述方程；同时给出滑靴磨损状态的压力控制方程、膜厚方程、流量平衡方程和力平衡方程，由此建立滑靴在压油区的动力学模型。通过数值分析得出磨损量与滑靴副泄漏量、压力分布、滑靴承载力以及最小油膜厚度之间的变化规律。结果表明：滑靴泄漏量随滑靴磨损量的增加而变大，从而加快滑靴底面油膜压力沿滑靴径向的递减速度，进而降低滑靴的承载力，减小滑靴的最小油膜厚度，削弱滑靴副适应载荷变化的能力。

根据共振式波力发电装置的结构及原理，研究讨论了其液压换能系统的调节控制方法，提出将广义预测控制算法用于液压换能系统调节控制。为了验证广义预测控制算法（GPC）的控制效果，搭建了实物试验平台以及AMESim／Simulink液压换能系统联合仿真模型，并将广义预测控制算法运用到仿真模型以及实物试验平台上进行了对比测试。结果证明广义预测控制算法可以较好的满足共振波力发电装置液压换能系统的控制要求。

液压滑阀在工作过程中常常因黏性加热而出现阀芯热卡紧现象，基于流固耦合共轭传热方法。运用COMSOL软件对滑阀内的热一流一固多物理耦合场进行数值计算。结果表明：高温主要集中在速度梯度较大的区域以及受高速油液冲刷的节流槽壁面，由此产生的阀芯节流槽区域径向不均匀环状凸起变形可能直接导致阀芯卡紧；阀芯最大径向热变形量可达1．31μm，位于节流槽矩形工作边处；黏温特性对滑阀内的黏性加热效应具有消极的影响，含气泡油液却与此相反，导热率与温度的线性关系对滑阀阀芯径向热变形也具有消极的影响；考虑以上因素并不改变滑阀内的温度场分布与热变形特征，而是使计算结果更加符合实际工况。

为在地面验证蓄压器膜盒承受低温水击压力冲击的性能，建立了一种膜盒低温液压冲击试验系统。该系统以落锤作为能量冲击源，通过能量转化实现膜盒压力变化。对液压冲击试验系统进行了阐述，介绍了试验冲击压力、低温环境等边界条件模拟方法，分析了低温液压冲击试验中的关键技术，开展了蓄压器膜盒低温液压冲击试验，并对膜盒液压冲击过程进行了研究分析。试验结果表明，采用该试验方法能够考核膜盒液氮温区液压冲击性能，最后对试验过程中存在的问题提出改进方向。

新型负载模拟器利用摩擦加载原理实现对舵机的力矩加载。利用摩擦磨损理论，提出修正的摩擦力矩计算公式，对圆环式、圆盘式、扇形式摩擦副的摩擦力矩进行计算与讨论，初步证明了修正模型的合理性；基于热力学理论，采用有限元软件（ABAQUS）分析摩擦盘瞬态温度场，结果表明，压力、转速的升高都会使摩擦盘温度迅速升高，同时造成高温区更加集中；相比压力而言温度场对转速变化更加敏感；扇形式结构和圆环式结构仿真结果表明扇形式更适合小力矩加载。

为了更好地实现液压挖掘机动臂与转台复合动作时的能量回收，对比了不同回收方式下的能量回收系统方案。在AMESim软件中分别建立液压式、电力式以及电液协调式能量回收系统的仿真模型，通过仿真分析综合比较，提出了一种基于蓄能器一液压马达一发电机的液压挖掘机电液协调式能量回收系统。研究结果表明：该系统的能量回收率达到了45．47％，能量再利用率达到了47．37％；能耗小，能量回收及再利用效率高，能更好地实现动臂与转台复合动作时的能量回收。

液压平衡阀对于控制负值负载下降速度起着关键作用。在分析液压平衡阀主阀芯节流槽的分类和面积计算方法的基础上，推导了三种典型平衡阀主阀芯节流槽的面积公式，并根据实际尺寸，用MATLAB软件计算得到其阀口面积曲线。分析对比三种典型节流槽的通流能力和流量特性，结果表明K形节流槽的面积曲线线性最好并且通流能力最强，V形节流槽的通流能力最差。对液压平衡阀的设计具有一定参考价值。

针对运输飞机灭火瓶故障率高且使用单位缺乏地面充填设备的问题，提出了一套完整的飞机防灭火剂充填装置设计方案，并在完成样机制作后及时交付用户试用。简要说明了飞机防灭火系统的基本工作原理和防灭火剂充填的技术要求，着重介绍了防灭火剂充填装置气液回路系统的组成、功能和特点，并利用平板电脑、PLC等为核心设计了该装置的自动控制系统，给出了硬件系统和软件系统的实现方法。最后，通过试用验证了该装置的综合性、稳定性和可靠性。该设计方案有很高的实用价值，满足了用户的要求。

海水液压是目前最具竞争力的可调压载系统实现方式之一，因其诸多优点，可调压载系统（WHVBS）被公认为是大深度载人潜水器浮力调节的理想方式。为提高现有WHVBS在较高采样频率下的流量控制精度，提出一种基于电磁阀特性补偿（SVC）的广义模型预测控制方法（GPC），并进行仿真验证。结果表明，较GPC所提出的GPCSVC方法能实现较高频率下的小流量精确跟踪，并能避免流量控制元件非线性带来的辨识参数振荡问题。