车轮动平衡机一些必须澄清的概念

    0　引言

    随着汽车工业的迅猛发展、汽车社会保有量的快速增加，汽车维修企业不断增加。作为汽车维修最基本的检测设备之一的车轮动平衡机也随之大力普及。车轮动平衡机作为一种专用的计量设备，为保证其本身的量值准确性，必须进行定期的计量检定或校准。然而，对车轮动平衡机的一些基本知识和概念，在某些地方还存在着迷惑，有必要加以澄清。

    1　动平衡机的主要性能

    动平衡机是测量旋转物体（转子）不平衡量大小和位置的计量器具。任何转子在围绕其轴线旋转时，由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力，这种不平衡引起的离心力作用在转子轴承上会引起振动，通过相关的传感器可以进行测量。根据动平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，可改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减小到允许的范围之内。所以，动平衡机是减小振动、改善旋转性能和提高质量的必不可少的计量设备。

    动平衡机的主要性能要求是最小可达剩余不平衡量和不平衡量减少率两项综合指标。最小可达剩余不平衡量是指平衡机能反映转子达到的剩余不平衡量的最小值，换言之，即实际上转子还存在的剩余不平衡量若小于该最小值时，平衡机就无法觉察或反映不出。最小可达剩余不平衡量的符号是 e_mar，计量单位为 g·mm/kg，其含意是每 1 kg 质量的转子的剩余不平衡量 1 g·mm，它是衡量平衡机最高平衡能力的性能指标。不平衡量减少率是指经过一次校正（所谓校正，就是想法改变转子质量分布状况，以减少剩余不平衡量）后所减少的不平衡量与初始不平衡量之比，不平衡量减少率是不平衡校正总效率的量度，它的符号是“URR”。它是衡量平衡效率的指标，一般用百分数表示。

式中：U₁— 初始不平衡量；

      U₂ 一次校正后剩余的不平衡量。

    2　动平衡的几个基本概念

    在 GB/T6444 － 2008《机械振动平衡词汇》中，对动平衡作了明确的定义，但是在现实状况中还存在着许多误解。

    任何旋转的转子都存在着一个旋转轴，这旋转轴就是物体围绕其旋转的瞬时线，它可以是一个实体，也可能是虚拟的。而且任何旋转的转子都存在着不平衡量，不平衡是绝对的、而平衡是相对的，只是在不同的需求前提下，认为它平衡了。所谓平衡实际上是一个操作过程，也可以认为是校正方法，就是通过调整转子质量分布，把不平衡或由不平衡引起的振动减少到可接受程度的方法。通常是通过在转子上增加或减少质量来进行校正，以保证在对应的工作转速频率下，将剩余不平衡调整到规定的限值内的一个工艺过程。