国内最大的出钢车载电子秤在宝钢成功应用

　　1 概述

　　宝钢集团从 85 年由日本新日铁设计建造的一期工程投产到现在的二期、三期…已 20 多年的产钢历史了。炼钢方式也从当年的模制烧铸转变到了现在的连续烧铸。现三炼钢厂正在进行硅钢钢种拓展工作，根据硅钢组的要求，需对转炉的出钢量严格控制，为后道精炼工序的处理创造必备的条件。硅钢组要求在转炉出钢的过程中，对出钢量控制在目标值的±2t 以内，对于硅钢组提出的要求，在现有的设备流程中是根本无法实现的，但对于硅钢的冶炼又是必需的条件，针对此种状况，我们总结出本项目的研制成果，给操作人员以提供对出钢量控制的一种手段。

　　2 现场技术条件

　　为达到炼钢工艺要求，在转炉出钢车上设计安装一套量程为 500t 的在线计量电子秤，要求在设计此秤过程中需满足下列工况要求：

　　(1) 称量范围：0- 500t;

　　(2) 综合精度：静态标定精度：±0.2%F.S(误差±1)t;动态称量精度：±0.4%F.S(误差±2)t;

　　(3) 用标准砝码在全量程范围内五点标定，最大误差不大于±0.2%F.S(误差±1)t;

　　(4) 出钢后 (450t 左右) 的钢包静置 20 分钟，称重显示数值的变化不得大于±1000Kg;

　　(5) 在多次加载同一载荷下 (450t 左右)，最大误差不得大于±0.12%F.S(误差±600Kg);

　　(6) 出钢前后钢包由行车吊运安放，即空包为 150t 左右，满包为 470t 左右，对秤体有一定的垂直冲击载荷，要求秤体设计时必须考虑抗冲击和抗过载能力;

　　(7) 注入钢水出钢车在运行时会产生水平推力，要求秤体设计时必须采取有效措施，克服水平冲击对称量的影响;

　　(8) 由于钢水的温度在 1650℃左右，注入钢包后包壁温度在 260℃左右，这会对电子秤造成一定的烘烤，所以电子秤必须为耐高温电子秤;

　　(9) 在称量信号传输方式上，为了避免受到动力电缆的电磁辐射干扰，采用无线传输方式，即要求在出钢车上安装发射装置，在操作平台上安装接收装置及控制器，并要求两地安装大屏幕显示器满足现场操作员工的需求。

　　3 方案的选定

　　目前国内在现场使用的钢水包电子秤大至有以下几种形式：

　　(1) 选用双剪切梁式传感器设计的秤体结构采用双剪切梁式传感器作为称重支点设计的秤体结构，由接近导向架、最终导向架、承重梁、保护板、耐高温传感器等组成 (见图 1)。较为普遍使用的传感器有德国申克公司的 DWB 系列大吨位平面承载桥式传感器，此秤体为结构简单、安装方便，可适合于任何平台上安装，但缺点为缓冲、防护性能差。