关于“人力检衡车”检定电子汽车衡可行性的探讨

　　随着经济的发展, 近年来大吨位电子汽车衡安装使用的越来越多, 我们为了能够保证检定质量, 使用户用上准确放心的电子汽车衡, 根据“ 数字指示秤”检定规程的要求, 我所投资 15 万元, 购置 M1级20kg 砝码 40t, 使我所 M1级 20kg 砝码配备量达到50t。可以满足规程中“ 检定标准器”, 对检定 Max≤100t 的电子汽车衡标准砝码量的要求。但在检定过程中, 随着被检秤量的增大, 砝码的搬运量也越大,若砝码的搬运是靠人力来进行的, 那是相当繁重的工作。为了节省人力, 提高检定效率, 减少砝码在秤面的停留时间, 减少秤的漂移等因素对电子汽车衡示值的影响, 使检定结果更加趋于真实可靠, 我们研制了“ 人力检衡车”。经过二年多的使用, 达到了省时、省力、减少汽车衡示值漂移的效果, 受到被检单位和生产厂家的好评。下面就“ 人力检衡车”是否可以作为“ 检定标准器”进行一些技术分析和探讨。

　　1“ 人力检衡车”质量的检测

　　每台“ 人力检衡车”的质量包括“ 人力检衡车”空车质量和 48 个 M1级 20kg 砝码质量。每台“ 人力检衡车”整车质量的标定值设定为 1000kg, 48 个 M1级 20kg 砝码的质量为 960kg, 那么“ 人力检衡车”的空车质量即为 40kg。

　　对 20kgM1级砝码的检定, 用 F2级砝码在 6 级20kg 标准天平上用替代法进行检定。查阅 JJG99-199《0 砝码( 试行)》计量检定规程, 可知 M1级 20kg砝码的质量允差为 1g, 48 个砝码的质量误差为48g。

　　对“ 人力检衡车”空车质量的检定, 用 F2级砝码, 在最大秤量为 60kg、分度值 d=5g 的 TCS- 50 标准电子台秤( Ⅱ级秤) 上用替代法进行检定。空车的标定值为 40kg, 标准电子台秤在 40kg 秤量时的允差为 5g, 取置信因子 k=3“, 人力检衡车”空车质量测量结果最大误差为 15g。

　　因砝码的质量误差为 48g“, 人力检衡车”空车质量的测量误差为 15g, 两项误差彼此独立, 互不关联, 用代数合成法将两项误差合成, 则“ 人力检衡车”整车质量的测量误差为 63g。

　　2“ 人力检衡车”的质量误差能够满足《 数字指示秤》计量检定规程对“ 检定标准器”的要求

　　2.1 根据 JJG539- 9《7 数字指示秤》计量检定规

　　程的规定“, 检定用的标准砝码的误差, 应不大于秤相应秤量最大允许误差的 1/3”。以检定 50t 电子汽车衡为例, 最大秤量为 50t 的电子汽车衡, 其分度值d=20kg, 在最大秤量 50t 时的最大允许误差为 30kg。那么标准砝码的误差应不大于 30kg×1/3=10kg。用“ 人力检衡车”进行检定, 最大秤量 50t 时, 使用“ 人力检衡车”50 台, 其“ 人力检衡车”的质量误差为63g×50=3150g=3.15kg, 远小于 10kg。