汽车减震器的现状与发展趋势

    汽车减震器是汽车行驶时的关键部件，可以较快地缓和衰减路面与车速带给汽车的振动，提高汽车自身的舒适性、经济性、安全性和稳定性。减震器是悬架系统的重要部件，其工作原理是利用阻尼运动来衰减运动中产生的能量。。减震器的性能直接关系到汽车的价值，随着科技水平与经济水平的快速发展，人们对汽车的要求也就越来越高。国外很多减震器制造厂商设计专门的研究机构，通过对新产品、新材料、新工艺的研究改进，并制造出大量新的减震器产品并投入市场，促使减震器制造企业在全球机械制造产业占有一席之地。

    一、汽车减震器的发展历史

    减震器从出现到今天已经有了 100 多年的历史，最早车辆的减震系统由弹簧构成，虽然弹簧可以减轻路面冲击，性能较可靠，但它容易产生共振现象。在 1908 年，世界第一台液压减震器研制成功，它用隔板将橡胶制成节流通道分为两部分，通过油液与节流通道摩擦，达到减震目的。之后，在 20 世纪 30 年代，摇臂式减震器得到普遍应用，工作压力在 10MPa～20MPa之间，但结构复杂、易损坏、体积大，最终被淘汰。二战之后，简式液压减震器取代了摇臂式减震器，其成本低，寿命长，但容易出现充油不及时的问题，若充油不及时，会影响减震效果，产生噪音与冲击。直到 20 世纪 50 年代，充气式减震器的出现解决了以上的问题，在双筒内充入低压0.4MPa～0.6MPa 的氮气可以解决充油不及时的问题。同时单筒式充气减震器也开始发展，其采用浮动活塞的结构，使充入的氮气形成 2.0MPa～2.5MPa 的高压气体，性能优于双筒式减震器，而且质量轻、性能好，但其成本较高。

    二、汽车减震器的发展现状

    在国外发达国家，现在已经研制出由电子系统操控的自适应式液压减震器，根据激振频率与振幅的大小来调节，该种减震器可根据不同的行驶要求与路面条件来多级调节与匹配。在特性曲线中选择最适合行驶的曲线。在工业发达的国家，液压减震器的生产是建立在广泛的广泛的标准化和系列化基础之上的，并且其减震器 CAD 设计制造技术已经比较成熟。减震器无级调整阻尼力机构、高频激振阻尼力自动控制及减震器温度特性进一步发展改善。但是目前国内外，普通的液压减震器仍然占主导地位，其结构如图1 所示。

    我国汽车行业起步晚，起点低，技术落后，在国产汽车中，大量中高级轿车采用进口减震器。研制开发出自主品牌的汽车减震器已经成为一个亟待解决的问题，悬架减震器已成为我国汽车工业发展规划中优先发展规划中优先发展项目之一。尽管我国已有较大的减震器生产规模，借鉴了国外先进设计，已经取得了较快的发展，但与发达国家仍然存在较大的差距。