非焊连接在液压管系的应用

　　工程船舶区别于普通船舶有较多液压驱动工作机构。特别是疏浚船舶，液压系统总装机功率大。高效的液压系统离不开合理的管路连接。液压管路中按照连接材质的不同可分为软管连接和硬管连接，软管连接通常用于有相对运动的部件之间的连接或需要减振和冲击的地方。软管本身也属于非焊连接，但是由于软管本身的材质问题寿命不长需要定期更换。工程船液压管系中的软管用量不大。

　　首先为什么要选择非焊连接，传统的液压管路连接采用焊接方式。液压系统对清洁度要求高，焊接后管路的后期处理需要酸洗、磷化，液压油冲洗来保证焊接后管路内部清洁度。焊接方式连接的最大优势是成本，目前社会对环境保护要求越来越高，酸洗和磷化生产成本也越来越高。焊接基本采用手工焊接方式，早期国内的人力成本低廉，随着我国经济的快速发展人力成本占总成本比例不断提高。焊接需要人工较多，除了焊接外，还有打磨等工序都是人工完成，工人劳动强度大。

　　非焊连接最早应用于欧洲，这种连接方式可靠（设备保证连接质量），工人劳动强度低，管路清洁方便，不需要酸洗和磷化工序。所以在对环保要求高，人力成本高的欧美迅速扩展。进些年中国也应用越来越广泛。选择非焊连接主要是从环保和降低劳动力成本考虑，缺点就是目前元件采购成本比普通焊接方式元件略高。

　　以上的连接方式使用环境各有不同，在不同的系统中合理的选用能够在保证可靠性的前提下降低成本。以下为几种连接方式的对比。

　　1螺纹连接

　　1.1卡套方式

　　卡套连接方式

　　螺纹连接一般用于小口径的管路（管子外径小于42mm），大口径的采用法兰连接方式。螺纹连接中的卡套方式是让卡套接头体内锥孔和螺母的倒锥孔的共同作用下使卡刃切入钢管中。早期的卡套连接都是使用金属密封方式，后期在卡套的基础上增加了定位环，在定位环上硫化上橡胶使接头体和卡套的密封成为弹性密封增加了管路的抗振能力并且方便维修保养和更换。对于卡套连接方式不需要专用的设备，只需要根据不同的型号使用预装体进行预装。

　　1.2扩口方式

　　扩口方式是把管子管口扩成喇叭状，喇叭口的角度根据接头体连确认，目前常用的是37度括口。括口连接需要专用的设备来制作，标准的括口连接方式连接都是金属密封，密封效果和括口的精度有很大关系，进行拆装后的密封效果差，已经很少采用。目前有改进后的括口连接已经使用了弹性密封（例如增加中间体），由于成本的问题国内采用的不多。