浅谈液压系统过热的原因及排除方法

　　液压系统油液过热,会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。因此,笔者就液压系统的发热原因、造成的危害和预防措施进行了如下简单分析和探讨。　　

　　一、液压系统过热的危害　　

　　当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系统不同的运动副之间间隙变化时,液压元件因系统过热而引起间隙变小,会产生动作不灵或卡死;或因系统过热而引起间隙变大,会造成泄漏增加,使工作性能及精度降低。

　　液压系统温度过高使油的黏度降低,泄漏增加,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的黏度降低,滑阀等移动部件的油膜变薄并被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧。

　　橡胶密封件过早变质可由多种因素引起,一个重要因素是油温过高。温度每升高10℃,密封件寿命就会减半。在高温下,橡胶密封件变质,弹性变性能力降低,使密封性能降低,甚至密封失效,最终导致系统严重泄漏。所以,应合理设计高效液压系统或设置冷却装置,使油液温度保持在65℃以下。

　　油温升高,必然导致油液过早氧化变质,油的使用寿命降低。石油基液压油形成胶状物质,并在元件局部过热的表面形成沉积物,析出物堵塞阻缝隙式阀口,导致液压元件失灵或卡死,无法正常工作等。　　

　　二、液压系统温升过高的主要原因　　

　　除了液压系统设计不当、液压泵吸气发热、节流高速系统、系统管路过细过长、弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大等原因外,导致液压系统温升过高的原因还有:

　　第一,泄漏比较严重,液压泵压力调整过高,运动件之间磨损较大,便密封间隙过大,密封装置损坏,所用油液粘度过低等,都会使泄漏增加,油温升高。

　　第二,配合件的配合间隙太小或使用磨损导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快、温升快。

　　第三,液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。

　　第四,按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢流,而造成发热。

　　第五,系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,当系统不需压力油时,油泵不能卸荷,油液仍在溢流阀调定压力或卸荷压力较高的高压情况下流回油箱,引起油温升高。

　　第六,散热性能不良。油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小;或储油量不足,使油液循环太快、冷却作用较差。

　　另外,气候及作业环境温度高,也导致油温升高。液压系统污染也会导致油温升高。在系统运作过程中,液压油中难免混入杂质和污物。受污染的液压油进入泵、马达、缸和阀的配合间隙后,会使元件表面划伤,影响运动表面的配合精度。另外,磨粒、杂质和灰尘通过加滤器时,会吸附在滤芯上,造成吸油阻力增加,也会引起油温升高。