液压冲击的成因及其减少措施

　　0 引 言

　　液压系统管路中液体流速或方向突然改变，或者运动部件突然制动，使系统内部的压力突然急剧升高，形成很高的压力峰值，这种现象就叫做液压冲击[1]. 压力峰值通常是正常工作压力的几倍，会损坏系统中的元件、管道、仪表等，令一些液压元件产生误动作，造成设备故障及事故. 因此正确分析液压冲击形成的原因，并提出减小或排除措施，对提高液压系统工作的稳定性具有重要意义.

　　1 液压冲击的成因

　　1) 管道中液体流速突变. 当液体在管道中流动时，如果阀门突然关闭，液体流速也将立刻降低到零，在这一瞬间液体的动能全部转化为压力能，使管道中液体压力升高，形成液压冲击.

　　2) 运动部件的惯性力. 液压运动部件的惯性力也会引起系统中的液压冲击. 当液压系统中阀门关闭，但运动中的部件由于自身的惯性而继续运动时，将会引起压力急剧升高的液压冲击.

　　3) 其它原因. 压力阀调整不当或故障也能引起液压冲击; 油温过高，泄漏增加，系统中进入大量空气也容易导致液压冲击的发生.

　　2 减少液压冲击的措施

　　1) 延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀.

　　2) 限制管道流速及运动部件的速度，一般在液压系统中将管道流速控制在 4. 5 m/s 以内.

　　3) 适当增大管径，不仅可以降低流速，而且可以减小压力冲击波传播速度.

　　4) 尽量缩短管道长度，可以减小压力波的传播时间，使完全冲击改变为不完全冲击.

　　5) 用橡胶管或在冲击源处设置蓄能器，以吸收冲击的能量; 还可以在容易出现液压冲击的地方，安装限制压力升高的安全阀.

　　3 部分液压元件减少液压冲击

　　1) 柱塞泵. 为防止柱塞底部的密闭容器在吸、压油腔转换时因压力突变而引起的压力冲击，一般在配流盘吸、压油窗口的前端开设减振槽( 孔) ，或将配流盘顺缸体偏转一定角度放置[2].

　　2) 液压缸. 为避免因动量大在行程终点产生的液压冲击，一般在活塞上开有断面为变截面三角形的轴向节流沟槽，当活塞运动接近缸盖时，活塞与缸盖之间的油液只能从轴向节流沟槽流出，于是形成缓冲压力使活塞制动.

　　3) 电液换向阀. 在电液换向阀中，主阀芯的移动速度可由单向节流阀来调节，这使系统中的执行元件能够得到平稳无冲击的换向[3]. 单向节流阀可叠放在先导阀与主阀之间. 调节节流阀开口，即可调节主阀换向时间，从而消除执行元件的换向冲击.

　　4 连铸机飞剪液压缸故障原因及处置

　　4. 1 系统概况