飞机食品车液压系统的改进设计

　　引言

飞机食品车是一种利用液压传动、剪式升降、平台可前后左右移动的车载式设备，专业为飞机提供食品装卸服务。由于其工作的特殊性决定了机场对食品车提出了特殊要求：使用时必须有四个支腿将车辆稳定支撑，以此增加设备使用过程中的稳定性和抗倾覆性能；食品车在工作完成后要可靠撤离工作现场，保证飞机安全及正常的航班飞行；厢体升降要平稳，速度要适中。

目前机场用食品车虽能基本满足使用要求，但在使用过程中还存在一些问题，尤其是液压系统，本文对原有液压系统进行了改进设计，经过改进后的食品车液压系统有效地解决了所存在的问题。

1 原液压系统存在的问题

飞机食品车的液压系统采用开式、单泵、定量、并联油液循环系统。主齿轮泵工作压力为16 MPa，流量为5O L／min。存在的主要问题有以下几个方面：(1)4个支腿液压缸的换向阀采用O型机能阀，在支撑腿保压时，l到2 min之内，支撑腿有收回现象，造成个别支撑腿不能可靠着地，给食品车的安全工作造成隐患；(2)2个升降液压缸在回位时，由于控制油的压力很大，存在很大的能源浪费；(3)手动泵在换向阀的阀芯卡死后，无法有效收支腿、降升降液压缸；(4)卸荷时电磁铁长期带电，能量损耗严重，有烧坏现象发生。

2 液压系统的故障分析及改进

图1所示为改进后的液压系统原理图。下面就原食品车存在的问题进行具体分析：

(1)故障现象之一：4个支腿液压缸的换向阀采用O型机能阀，在支撑腿保压时，1到2 min之内，支撑腿有收回现象。图1中的序号l0原车使用的是O型机能的换向阀。由于食品车对安全性要求较高，为防止油管爆裂而造成配餐车危及飞机安全，4个支腿的液控单向阀都安装在支腿上，这样当厢体升降时，管路充满了高压油，由于换向阀不能完全锁住液压油，因此在换向阀和液压锁之间就有高压油存在，4个液压锁中开启压力最小的液压锁就会打开，此支腿就会缓慢地收起，承载压力下降，整车会发生歪斜，其安全性受到威胁。为解决此问题，把O型机能的换向阀改为Y型机能的换向阀，此现象消失，如图1所示。