一种气动液压式刹车装置

　　1引言

　　拖靶是一种由飞机拖带、可重复使用的空中靶标,广泛应用在防空武器校验与射击训练中,它可以模拟红外、雷达、光学、电磁干扰和拉烟演示等目标。工作时,首先由拖带飞机挂载绞车及目标拖靶上升到高空,飞行员控制绞车放出拖靶,拖靶与绞车间用强力缆绳连接,放到预定长度后,飞机拖带拖靶沿航线飞行,最后再由飞行员控制绞车收回拖靶。

　　绞车是拖靶系统的核心部分,用来实现拖靶的收放和拖曳等功能。其体积大约呈中科0x2800(mm)的柱状体,内部留有容纳长七八千米的缆绳空间,设计相对紧凑。使用时,缆绳预先缠绕在卷筒上,卷筒高速旋转放出或收回拖靶,卷筒两端各有一个制动刹车片,刹车体结构类似轿车上的刹车钳。但该刹车体为长闭型,防止卷筒意外转动。

　　整套刹车装置是油气混合式结构(图1),由歧管组件、开锁气缸、增压器、油杯、前后刹车体和管路组成。图中实线表示电路连接,双虚线表示气动管路,单虚线表示油压管路。左上是控制盒部分,位于飞机座舱内,和刹车主体由航空导线相连,用于发送打开/锁闭刹车指令并显示低压信号;左下是歧管组件,用于储存高压气体、将高压转换成低压气体;图1中间部分是气压转换油压装置,低压气体在此推动活塞使增压器液压缸的油压提高,同时把高压油输人到前、后刹车体缸,油杯和液压缸相连,保证液压缸内有一定压力;右边部分是前后两个刹车体,刹车体弹簧采用碟形弹簧的复合组合,两片碟形弹簧叠合在一起后再对合。碟形弹簧的复合结构能保证快速、可靠地刹车。

　　2工作原理

　　缆绳放出长度用一套滑轮旋转圈数计量,放出长度决定拖靶的飞行品质。刹车装置是绞车控制放缆长度的重要组成,功能是将气动力转换成高压的液压力,实现对绞车卷筒的有效制动,保证绞车正常收放拖靶功能。

　　刹车的动力来源于储气罐,刹车动作由电气信号控制。首先在地面给储气罐充气,气体的压力通过高、低压压力表显示,压力传感器将高压气体压力信号传到位于飞机座舱的控制盒面板上显示,如果压力不足,就需要向储气罐补充充气;控制盒的打开刹车电路驱动歧管组件的电磁阀接通,经减压后的气体在增压器转换成液压油压力,高压液压油推动刹车体内活塞移动,碟型弹簧被压缩,从而刹车释放,卷筒自由旋转。其工作流程见图2所示。

　　放缆到预定长度则人为断开电磁阀电源;当拖靶回收到位,限位传感器发送信号给控制盒,驱动电路同样断开电磁阀电源。电磁阀电源断开,则气动力停止,位于增压器缸的气体通过电磁阀释放孔释放,刹车体内的碟形弹簧没有液压油压力而自然伸张,刹车重新锁闭,达到制动卷筒旋转目的。