岩土工程地质勘察是基础建设中设计和施工的前提,是研究建设区域工程地质的重要手段,也是对建筑地区工程地质评价的重要依据。本文结合钻孔行业智能化的研究和发展,对比钻孔取芯钻机深度监测原理,分析钻机施工过程中的特性,明确钻机系统设计的目标与实际要求。然后根据钻孔施工环境与钻机结构特征,进行硬件设备的选取与完善以及对现场钻孔深度实时监测系统的设计。而后在确保不影响现场施工的前提下进行设备的预安装与调试。最后基于智慧勘察平台与监测系统的实际需要,进行实时监测系统的软件模块化设计。随钻取芯孔深实时监测新设备的完成对整个钻孔监测系统的管理水平、技术水平和取芯钻孔质量的提高有重要意义。

射台前板是注塑机中的关键部件之一,其油缸孔部位加工精度高且有承压要求。本文介绍了高液压球墨铸铁射台前板铸件的工艺难点,设计了分型方案、浇注系统及冷却系统,并借助软件模拟分析了缩孔与缩松缺陷,确定了型芯方案。通过合理选择铸件的化学成分,严格控制球化、孕育及浇注过程,铸件本体渗透检验(PT)达到EN1371标准的质量等级I级,附铸试块铸件的力学性能和金相组织均符合客户标准。

太阳X射线-极紫外射线（X-EUV,X rays-EXtreme Ultraviolet）成像望远镜是我国专门服务于空间天气预报研究的太阳短波成像监测仪器,望远镜工作在0.4～10 nm的X射线波段和19.5 nm的极紫外谱段,能够提供全日面、高分辨率的成像观测.波长选择装置是该望远镜的一个重要子系统,可以增强望远镜动态响应范围,有助于获取更多的反演日冕等离子体参数,这些参数可用来诊断日冕活动.该装置的运动控制具有低功耗的特点,能够满足空间应用环境的特殊要求.其中,步进电机精位置控制是设计的重点,有2种光电编码矩阵可以用于位置检测,从工程可实现角度优选出其中一种,并且从工程可靠性角度分析了该光电编码矩阵的故障模式,提出了在轨故障处理的预案.

卫星帆板转动和自身颤动会导致太阳X射线-极紫外射线（X—EUV）成像望远镜的成像质量下降．用移动补偿系统控制相机的CCD驱动器，使势阱转移到相邻相的位置上，转移的方向正好与图像在传感器上移动方向一致，使得图像的每个光子在移动后仍然落入传感器的同一个势阱内，补偿由于帆板移动造成的图像偏移．CCD相移沿列的方向进行，而CCD的列平行于东西向．高精度太阳敏感器使用两轴直角坐标来定位太阳的位置．移动补偿系统只使用其中一个轴向数据，由于南北指向误差远远小于东西指向，因此不对南北指向补偿．该移动补偿系统利用高精度太阳敏感器构成半闭环控制系统，通过偏移CCD势阱来实现一个方向上的移动补偿．该方案可以在不增加成本的前提下，消除长时间曝光过程中的太阳的平移和帆板颤动对图像质量造成的影响，扩大动态观...

太阳极紫外和X射线成像观测是空间天气研究的重要内容,空间太阳极紫外(EUV)成像望远镜是为空间天气研究和预报研制的仪器。介绍了国内外太阳极紫外和X射线成像的发展状况,在此基础上引入19.5nm成像观测的科学目标。阐述了望远镜光学系统和成像相机传感器的设计。前者包括光学结构和基本参数、光学窗口的选择、多层膜设计、光学系统仿真结果;后者包括两种不同成像传感器的对比和选择、控制系统的设计。

运载火箭自动对接连接器主要应用于其发射前的燃料加注过程。以自动对接连接器的液压系统为研究对象,在AMESim环境中建立相应的液压系统模型,对相关参数进行了初始化设置。针对液压缸活塞杆运动过程,对液压系统模型进行了仿真研究,得到了液压缸进出油口的流量、压力指标,明确液压系统的工作状态。仿真结果表明经过优化后系统响应速度较快,运动过程比较平稳,在实际工程应用领域能够满足性能要求,为整个液压系统后续优化设计打下基础。

液压履带底盘作为工程机械和农业机械最常用的行走装置,有着不可替代的地位,北京中车重工机械有限公司自行设计研发国内最大节距(260mm)专用履带底盘,采用可拆卸组装结构,使用方便,结构简洁,承载能力大,产品通用性好,打破大吨位底盘完全依靠进口的困境,解除国外技术垄断。

介绍了汽车发动机冷却风扇性能CFD仿真方法,进行流场模拟并对比实验数据验证仿真可靠性。结合风扇结构参数等因素对原风扇进行优化设计分析,优化后风扇流量和效率略有增加,消耗功率和噪声均有所降低,达到了优化设计目标。

环卫垃圾车上料机械手是一种车载式垃圾桶内垃圾收集设备,由推出机构、抓取机构、提升反转机构、开合箱盖机构组成,采用液压驱动方式,以PLC作为控制器。根据系统整体的流程,保证各个机构动作相互协调,设计出系统的液压系统原理图,对各个子系统的工作原理进行介绍,得出电磁铁的动作顺序。绘制出控制系统的流程图,分配输入输出接口,设计PLC控制接线图,编写控制梯形图程序。最终,通过环卫垃圾车上料机械手的自动化控制,实现垃圾桶内垃圾的收集装车。

针对飞机结构的损伤容限设计特点,基于时间延迟特性,采用不等间隔检测策略,以故障检测间隔为研究对象,建立了可用度模型和维修费用率模型。在此基础上以可用度为约束,维修费用率为目标,提出了不完备检测下的飞机结构维修优化模型,并对具体实例进行仿真计算。结果表明目视检测下,当首次检测间隔是重复检测间隔的3倍时,维修费用率最小,且比等间隔的故障检测模型减少18.0%;可用度为0.93时的最小维修费用率要比可用度为0.98时减少4.3%。仿真结果与实际相符合,表明该模型能够为飞机结构故障检测间隔的优化提供有效参考。