针对风电齿轮箱轴承疲劳裂纹萌生方向的问题,通过理论研究,认为裂纹萌生的方向取决于萌生局部位置最大切应力幅所在平面方向。经计算发现,轴承滚道内部浅层位置正交切应力幅大于主切应力幅,较深位置主切应力幅大于正交切应力幅;裂纹萌生角度随萌生深度不同而变化。针对裂纹扩展问题,利用断裂力学裂纹尖端极坐标应力叠加的方法,明确了Hertz接触应力、残余应力、装配过盈压力等对裂纹扩展方向的影响,通过分析不同热处理金相组织的轴承失效案例,验证了理论的适用性。

液压AGC技术成功地应用在1200WS四辊可逆冷轧机上,取得了较好的控制效果,使最终厚度公差小于带材厚度的±1％。本文介绍了该液压AGC系统的组成及功能。论述了几种AGC的控制模型和特点以及新技术在AGC中的应用,同时对AGC应用中的有关问题进行了讨论。

进入90年代,一重的冷轧机液压AGC及板形控制技术得到了长足发展,先后在国内多套冷轧机上应用此技术获得了成功。本文着重介绍了一重在此项技术上的应用情况及达到的技术水平。实践证明,一重的液压AGC及板形控制技术在国内是领先的,达到或接近了国外先进水平。

介绍中国一重近几年在单机架冷轧机液压AGC技术上的进步,以及硬件设计的变化历程,论述了电液伺服阀流量非线性补偿、泄漏补偿、轧制效率补偿和加速度补偿的原理和方法。

该文介绍了落狂液压动标装置的工作原理及其主要功能，分析了现有标准方法存在的问题。为提高校准系统的基本精度，提出了一种压力动态绝对校准方法，即用价格低、精度高的测力传感器取代测压传感器、实现压力动态绝对校准。文中分析了采用压力动态绝对校准的意义，介绍了实施方法，从理论上阐明了该方法可提高校准精度，通过实验证明了该方法的可行性。

文章是根据生产工艺的实际需要,了解翻入受料槽拨叉的结构及原理,运用机械原理并结合现场实际情况,论证受料槽液压缸安装位置改造方案的可行性,从而满足工艺要求和降低设备故障。

为提高大直径盾构(≥9 m)主轴承密封承压能力及可靠性和安全性,通过研究主流形式大直径盾构主轴承密封结构、工作原理、性能参数及典型案例,对2种形式主轴承密封接触应力进行有限元分析,并对比分析数十台2种主轴承密封保压试验数据和掘进数据。研究表明:1)带楔形突起的唇形密封结构比不带楔形突起的唇形密封结构承压能力更强,且在不借助压力补偿系统时可承受≤0.6 MPa的开挖舱压力。2)在开挖舱压力>0.6 MPa或开挖舱压力瞬间波动较大的工况下,压力补偿系统由于人为操作迟滞或响应不及时等不确定性因素,唇形密封系统存在较大被击穿的安全隐患。3)单道指形密封正面最大动态承压能力为1 MPa,建议开挖舱压力在0.4~1 MPa时选用指形密封,不需要配置压力补偿系统,可提高主轴承密封结构的承压和稳压能力。

4#高炉开口机旋转部分由机械传动改为液压系统控制,增加了开口机工作的平稳性.

该文介绍了落锤液压动标装置的工作原理及其主要功能 ,分析了现有校准方法存在的问题。为提高校准系统的基本精度 ,提出了一种压力动态绝对校准方法 ,即用价格低、精度高的测力传感器取代测压传感器 ,实现压力动态绝对校准。文中分析了采用压力动态绝对校准的意义 ,介绍了实施方法 ,从理论上阐明了该方法可提高校准精度 ,通过实验证明了该方法的可行性。